Aprilia heeft de afgelopen winter intensief gewerkt, zo erg zelfs dat Aleix Espargaró tijdens de MotoGP-test in Sepang een heel andere motor vond. Er zullen nog vele kilometers nodig zijn voordat we ons kunnen aanpassen aan de nieuwe aerodynamica van de RS-GP. Het ingaan van bochten is een punt waar we aan moeten werken door de rijstijl optimaal te benutten. Het potentieel van het prototype uit 2024 is zeker gegroeid, maar het heeft tijd nodig om het te distilleren. Volgende week keren we terug naar het circuit in Qatar, waar het onlangs vernieuwde asfalt enkele zwakke punten zou kunnen verbergen.
De nieuwe RS-GP24
Het tijdsklassement is in het voorseizoen niet bijzonder indicatief, toch valt de naam van Aleix Espargaró op op de vijfde plaats en onderbreekt daarmee het lange dominante parcours van de Ducati’s. Zal het genoeg zijn om de droom van het wereldkampioenschap in het volgende MotoGP-seizoen waar te maken? Het is moeilijk om voorspellingen te doen, het zal zeker nodig zijn om eerst alle stukjes op de juiste plaats te leggen. “De grotere stabiliteit maakt de fiets ook fysiek veeleisender“, onderstreepte de Granollers-veteraan. “Aan de andere kant is de motor zeker competitiever, wat mij erg blij maakt. Fysiek is het lastiger, maar voor mij is het geen probleem“.
De nieuwe Aprilia RS-GP24 heeft op verschillende technische gebieden zeker beslissende stappen voorwaarts gezet, maar de winterstop was niet voldoende om het echte probleem op te lossen: topsnelheid. “We hebben nog steeds koppel en vermogen in het middenbereik nodig na de verschillende veranderingen op het gebied van de versnellingsbak. De motor uit 2024 is zeker beter, maar ons zwakke punt blijft de motor. Als we met de grote jongens willen vechten, moeten de motorprestaties verbeteren“.
De problemen van Vinales
In de test in Maleisië experimenteerde Aleix met verschillende aerodynamische componenten, genoeg om duidelijke ideeën te hebben over het pakket dat in Qatar gehomologeerd moet worden, al zijn er ook hier kleine details die nog verfijnd moeten worden. De Noale-ingenieurs zullen hun aandacht echter op de V4 moeten richten als ze allemaal samen willen mikken op het MotoGP Wereldkampioenschap. En in de andere hoek van de garage hoopt men dat Maverick Vinales zo snel mogelijk het gevoel met de motor kan vinden, gezien de moeilijkheden die hij in Sepang tegenkwam. “In werkelijkheid is de motorfiets geen revolutie. Het chassis en de motor zijn voor 99% hetzelfde. Maar de aerodynamica verandert echt de manier waarop je fietst en het lijkt alsof er een omwenteling heeft plaatsgevonden“.
Jonathan Rea, de officiële biografie beschikbaar op Amazon
Michelins foto
