Aprilia arbejdede intenst hen over vinteren, så meget, at Aleix Espargaró i Sepang MotoGP-testen fandt en meget anderledes cykel. Der vil stadig være brug for mange kilometer, før man kan tilpasse sig den nye aerodynamik i RS-GP, og hjørneindgang er et punkt at arbejde på ved at udnytte kørestilen. Potentialet for 2024-prototypen er helt sikkert vokset, men det har brug for tid til at blive destilleret. I næste uge vender vi tilbage til banen i Qatar, hvor den nyligt genopbyggede asfalt kan skjule nogle svage punkter.
Den nye RS-GP24
Tidsklassifikationen er ikke særlig vejledende i forsæsonen, men Aleix Espargarós navn skiller sig ud på en femteplads og afbryder det lange dominerende spor af Ducatis. Vil det være nok til at dyrke verdensmesterskabsdrømmen i den næste MotoGP-sæson? Det er svært at komme med forudsigelser, det vil helt sikkert være nødvendigt at sætte alle brikkerne på det rigtige sted først. “Den større stabilitet gør også cyklen mere fysisk krævende“, understregede Granollers-veteranen. “På den anden side er cyklen bestemt mere konkurrencedygtig, hvilket gør mig rigtig glad. Fysisk er det sværere, men for mig er det ikke et problem“.
Den nye Aprilia RS-GP24 har bestemt taget afgørende skridt fremad på forskellige tekniske områder, men vinterstoppet var ikke nok til at løse det, der ser ud til at være det egentlige problem: topfart. “Vi mangler stadig drejningsmoment og kraft i mellemklassen efter de forskellige ændringer i gearkasseområdet. 2024-cyklen er bestemt bedre, men vores svage punkt er fortsat motoren. Hvis vi vil kæmpe med de store drenge, skal motorens ydeevne forbedres“.
Vinales problemer
I testen i Malaysia eksperimenterede Aleix med forskellige aerodynamiske komponenter, nok til at have klare ideer om pakken, der skal homologeres i Qatar, selvom der også her er små detaljer, der stadig mangler at blive finpudset. Noale-ingeniørerne bliver dog nødt til at fokusere deres opmærksomhed på V4, hvis de alle sammen vil sigte mod MotoGP World Championship. Og i det andet hjørne af garagen håber man, at Maverick Vinales kan finde følelsen med cyklen så hurtigt som muligt, taget i betragtning af de vanskeligheder, han stødte på i Sepang. “I virkeligheden er motorcyklen ikke en revolution. Chassis og motor er 99% ens. Men aerodynamikken ændrer virkelig den måde, du kører på cyklen, og det ser ud til, at der har været en omvæltning“.
Jonathan Rea, den officielle biografi tilgængelig på Amazon
Michelins billede
