Kolmen päivän MotoGP-testauksen aikana Sepangissa kaikki valmistajat työskentelevät myös talvella testattujen aerodynaamisten innovaatioiden parissa. Aprilia ei ole erilainen, sillä se haluaa olla johtavassa roolissa mestaruussarjassa ja pysyä Ducatin perässä. RS-GP esitteli uuden pyrstön tehokkuuden optimoimiseksi ja joka muistuttaa jossain määrin F1:ssä käytettyjä kaiuttimia.
Uusi Aprilia aero-pack
Aerodynaamisen paketin parantamiseksi Noalen teknikot joutuivat tarkistamaan pyörän kokonaisuudessaan. Tästä syystä uusi etusiipi on kytketty suoraan suojukseen. He ovat myös lisänneet joukon sidepod-siivekkeitä maavaikutteisten sivusuojusten päälle sekä haarukkaan kiinnitetyt siivet, jotka lisäävät hieman eturenkaan painoa. Mutta erityisen huomion kiinnitti aero-rake, joka on myös saanut inspiraationsa F1-maailmasta. Nämä ovat antureita, joita käytetään mittaamaan ilmavirtaa, “cSe on kuin tennismaila“, vitsaili Miguel Oliveira ensimmäisen päivän lopussa. Sitä käytetään valvomaan lentäjän takana olevaa aluetta, ilmavirran myrskyisintä osaa.
Aleixin ensimmäiset sensaatiot
Paljon työtä MotoGP-veteraani Aleix Espargarólla, joka joutui tyytymään päivän 13. nopeimpaan aikaan. Aprilia-kuljettaja oli yksi niistä, jotka ajoivat eniten kierroksia testaten vaikuttavaa aerodynaamista pakettia, joka yllätti venetsialaisen tuotemerkin ajajat itsekin. “Meillä on yksi mestaruussarjan parhaista aerodynaamisista osastoista ja tämä samalla tekee kaikesta monimutkaista, koska yhdistelmiä on niin monia. Nyt ei ole niin kuin ennen, meillä on etusiipi, takasiipi, suojus, kääntövarsi… joten oikean kokoonpanon löytäminen on monimutkaista“.
He eivät levänneet Noalessa tänä talvena ja toivat tärkeän aero-packin, mutta Aleix Espargaró ei ehtinyt testata täydellisesti kaikkea, mitä he toivat Sepangiin. “Erilaisia yhdistelmiä olisi noin 30, meillä oli kolme erilaista siipeä edessä, sitten kaksi haarukassa, kolme yhdistelmää pyrstössä, jopa uudet keinuvarressa, joita emme ole kokeilleet, ne suojuksissa… Jokainen ratsastaja voi pitää kokoonpanosta ja se on ääretön pulma“.
Aprilia “veitsen alla” Sepangissa
Tärkein uudistus, jonka Aprilia on tuonut RS-GP:ssä käyttöön, on aerodynamiikka, joka on edistyneempi kuin vuoden 2023 pyörä. Granollersin kantaja joutuu varmasti tänä vuonna käsittelemään raskaampaa prototyyppiä, johon hänen on mukauduttava, joten ajat ovat viimeinen asia mielessäsi. “Nyt se on vaikeaa, se on erilainen pyörä, vaikea kääntää, se painaa paljon. Raja on monimutkainen… Insinöörit haluavat sinun olevan kärjessä aikahyökkäyksessä, tekemässä hyvän kilpailusimulaation… se on vaikeaa kuljettajille ja teknikoille. Kuljemme käsi kädessä, mutta kaikkia on vaikea miellyttää. Sinulla on vähän renkaita, paljon asioita testattavana ja testit ovat yhä monimutkaisempia. Tänä vuonna haluan ottaa sen hitaammin ja olen rauhallinen“.
Jonathan Rea, virallinen elämäkerta saatavilla Amazonista
