Aleix Espargaró는 득점 없이 말레이시아를 떠났고 현재 Johann Zarco가 보유하고 있는 MotoGP 순위에서 5위를 잃었습니다. 그랑프리가 인도 무대에 이어 0점으로 끝난 것은 올 시즌 두 번째다. 세팡에서 그는 스프린트 레이스에서 12위를 기록했고 일요일에는 새로운 충돌 사고를 겪었습니다. 주말 내내 5위, 이번 2023년 챔피언십에서는 20위를 기록했습니다.
포크에 문제가 있습니다…
Aprilia 라이더에게는 금요일의 프리 연습 이후 최고와는 거리가 먼 부분을 잊어버린 또 다른 주말이었습니다. 스프린트에서 부진한 성적을 거둔 후 Aleix Espargaró는 팀에게 일요일 RS-GP 설정을 일부 변경하도록 요청했습니다. 엄청난 대가를 치르게 한 도박. “우리는 더 빨리 준비하기 위해 자전거를 많이 바꿨습니다.“라고 최근 말레이시아 보고에서 Aleix가 말했습니다. “앞부분을 높이고 스윙암을 줄였습니다. 더위 속에서는 이렇게 하는 것이 더 나을 것이라는 것을 알았지만, 앞 타이어의 압력이 증가할 것이라고 팀에게 경고하기도 했습니다. 위험이 매우 높았고 안타깝게도 넘어졌습니다.“.
Granollers의 표준 기수는 12위 자리를 놓고 팀 동료인 Maverick Vinales와 싸우던 중 랩 9에서 추락했습니다. Ohlins가 MotoGP 팀에 제공하는 롱 포크 사양을 테스트했음에도 불구하고 그는 처음부터 RS-GP23에 적합한 느낌을 찾기 위해 고군분투했습니다. Espargaró는 이 포크를 테스트했다고 설명합니다.금요일에 네 번이나 넘어졌어“따라서 그것을 해체하는 불가피한 선택입니다. Aprilia에 따르면 긴 Ohlins 포크에서 발생하는 문제는 “더 세게 브레이크를 밟을 수 있고 괜찮습니다. 하지만 브레이크를 놓으면 자전거가 완전히 불균형해지고 프런트 엔드를 지지할 수 없게 됩니다.“. 따라서 네 번의 폭포는 금요일에만 기록되었습니다.
…그리고 타이어와 함께
Aleix는 자전거 서스펜션 문제 외에도 이번 주말에 앞 타이어의 압력을 관리하는 데에도 많은 문제를 겪었습니다. Granollers는 너무 낮은 압력으로 라이딩을 하여 올해 이미 3초의 페널티를 받은 유일한 MotoGP 라이더입니다. 그가 다시 규칙을 위반할 경우 다음 제재는 6초입니다. 상황 “끔찍한” 타이어를 관리하고 각 세션 전에 사용할 압력을 결정하는 Noale 회사의 기술자를 위한 것입니다. “압력이 너무 높으면 운전을 할 수 없다는 것을 알면서 엔지니어들이 받는 스트레스의 수준은 상상할 수 없습니다. 다들 초조하고, 불편하고, 태국에서 겪었던 실수나 또 다른 제재를 받을까봐 두렵고… 악몽을 꾸는 것 같아요.“.
사진: 인스타그램 @aleixespargaro
