Năm 2024 là một năm có nhiều thay đổi lớn đối với Honda, bị Marc Marquez bỏ rơi và kêu gọi phải nỗ lực để phục hồi. Những nhượng bộ này là sự hỗ trợ quan trọng trong việc phát triển RC213V tốt hơn và tránh đứng ở vị trí cuối cùng trong bảng xếp hạng của nhà sản xuất thêm một năm nữa. Sự xuất hiện của Luca Marini, người mới sau ba mùa giải trên chiếc Ducati Desmosedici, có thể giúp ích. Tại HRC đang có một cuộc cách mạng ảnh hưởng đến mọi lĩnh vực và sẽ rất thú vị để xem liệu bước ngoặt dự kiến có thực sự đến vào năm tới hay không.
MotoGP, Puig và Marquez: chia tay và tương lai
Alberto Puig, được Marca phỏng vấn, lại nói về cuộc chia tay với Marquez và cả về giả thuyết anh sẽ trở lại sớm nhất là vào năm 2025: “Thật khó khăn và buồn bã. Chúng ta đã có nhiều năm thành công và có nhiều năm đầy căng thẳng và đau đớn. Sự đan xen giữa những cảm xúc tốt và xấu. Trở lại? Bây giờ ưu tiên là phát triển và cải tiến xe đạp. Chúng ta phải có một đối thủ cạnh tranh, giống như nhiều năm trước. Đây là điều quan trọng nhất. Từ giữa mùa giải trở đi, chúng ta sẽ biết mình đang ở đâu. Suy nghĩ hàng giờ là điều vô lý“.
Thật vô lý và vô ích khi nghĩ đến sự trở lại trong tương lai của Marquez, mục tiêu cần tập trung lúc này là tạo ra một chiếc RC213V nhanh có khả năng tạo ra kết quả. Khi được hỏi về khả năng Marc giành chức vô địch MotoGP cùng Ducati, giám đốc thể thao người Tây Ban Nha không hề nghi ngờ: “Nếu chúng ta giới hạn việc phân tích thực tế, dữ liệu hiện tại và so sánh các tay đua Ducati, xem xét ai đã rời bỏ các thương hiệu khác để đến với Ducati và chúng ta đặt tiềm năng của anh ta với tư cách là một tay đua sang một bên kia bàn cân, rõ ràng anh ta có thể giành chiến thắng.“.
Honda, mất bao lâu để trở lại đỉnh cao?
Marquez cho rằng ngay cả khi có những nhượng bộ, HRC có thể sẽ phải mất hai năm để bắt kịp Ducati. Puig đã trả lời như sau về chủ đề này: “Những nhượng bộ sẽ giúp ích rất nhiều, nhưng tôi không biết thời điểm. Có lẽ phải mất tối thiểu một năm mới có được một chiếc xe máy ở trình độ tương tự. Tuy nhiên, những nhượng bộ sẽ cho phép chúng tôi rút ngắn thời gian“.
Không có gì bí mật khi Honda cố gắng ký hợp đồng với Gigi Dall’Igna từ Ducati: “Một số lựa chọn đã được khám phá – người quản lý người Tây Ban Nha giải thích – và không chỉ thế này. Phần kỹ thuật được giao phó cho người Nhật? Nó vẫn chưa được quyết định, các khả năng khác nhau vẫn đang được đánh giá“.
Puig của anh ấy Mir và Marini
Joan Mir còn hợp đồng hết hạn vào cuối năm 2024 và từng nói rằng anh không muốn trải qua một năm như năm ngoái, với nhiều vấp ngã và kết quả rất tệ hại. Puig và HRC hiện chưa nghĩ đến việc gia hạn hợp đồng với anh ấy: “Bây giờ chúng tôi đang nghĩ đến việc cải tiến chiếc xe đạp. Nếu anh ấy tiến bộ hơn, bất kỳ tay đua nào chúng tôi có sẽ có thể phát huy tiềm năng của anh ấy. Mir đã hai lần vô địch thế giới và có thể tranh giành những vị trí cao nhất. Chúng tôi biết rằng khi chúng tôi có một chiếc xe đạp cạnh tranh, các tay đua sẽ muốn đua với chúng tôi vì Honda là Honda. Khó khăn như hiện tại, Honda không phải Ducati hay Aprilia“.
Không thể tránh khỏi việc nói về tân binh Luca Marini, người mà theo nhận định của quản lý đội Honda có thể làm rất tốt với RC213V: “Chúng tôi không có nhiều lựa chọn. Chúng tôi đã phân tích sự nghiệp của anh ấy ở Moto2 và MotoGP, anh ấy là một tay đua rất thường xuyên, khá phân tích và còn trẻ. Anh ấy là người đầu tiên liên lạc với chúng tôi. Chúng tôi chắc chắn rằng chúng tôi sẽ nhận được ý kiến đóng góp tốt từ anh ấy, bởi vì anh ấy đến từ một chiếc xe đạp chiến thắng và có thể cung cấp thông tin cho chúng tôi“. Chúng ta sẽ xem liệu anh trai của Valentino Rossi có phải là sự lựa chọn đúng đắn và thành công hay không.
Ảnh: Hộp Repsol Honda
