Το 2024 είναι μια χρονιά μεγάλων αλλαγών για τη Honda, την οποία εγκατέλειψε ο Marc Marquez και κλήθηκε να εργαστεί σκληρά για να ανακάμψει. Οι παραχωρήσεις είναι μια σημαντική βοήθεια για την καλύτερη ανάπτυξη του RC213V και την αποφυγή της τελευταίας θέσης στην κατάταξη των κατασκευαστών για άλλη μια χρονιά. Η άφιξη του Luca Marini, φρέσκου από τρεις σεζόν με Ducati Desmosedici, θα μπορούσε να βοηθήσει. Στο HRC υπάρχει μια επανάσταση σε εξέλιξη που επηρεάζει κάθε τομέα και θα είναι ενδιαφέρον να δούμε αν το αναμενόμενο σημείο καμπής θα φτάσει πραγματικά το επόμενο έτος.
MotoGP, Puig και Marquez: αντίο και το μέλλον
Ο Alberto Puig, που πήρε συνέντευξη από τη Marca, μίλησε ξανά για τον χωρισμό με τον Marquez αλλά και για την υπόθεση της επιστροφής του ήδη από το 2025: “Ήταν δύσκολο και λυπηρό. Είχαμε πολλά χρόνια επιτυχίας και άλλα με ένταση και πόνο. Ένας συνδυασμός καλών και κακών συναισθημάτων. ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ? Τώρα η προτεραιότητα είναι η ανάπτυξη και η βελτίωση της μοτοσυκλέτας. Πρέπει να έχουμε ένα ανταγωνιστικό, όπως πριν από χρόνια. Αυτό είναι το πιο σημαντικό. Από τα μέσα της σεζόν και μετά θα δούμε που θα είμαστε. Το να σκέφτεσαι για ώρες είναι παράλογο“.
Είναι παράλογο και άχρηστο να σκεφτόμαστε μια μελλοντική επιστροφή του Marquez, ο στόχος που πρέπει να εστιάσουμε τώρα είναι να δημιουργήσουμε ένα γρήγορο RC213V ικανό να παράγει αποτελέσματα. Ερωτηθείς για την πιθανότητα ο Marc να κερδίσει τον τίτλο του MotoGP με την Ducati, ο Ισπανός αθλητικός διευθυντής δεν έχει καμία αμφιβολία:Αν περιοριστούμε στην ανάλυση της τρέχουσας πραγματικότητας, των δεδομένων και της σύγκρισης των αναβατών της Ducati, λαμβάνοντας υπόψη ποιος άφησε άλλες μάρκες για να πάει στην Ducati, και βάλουμε τις δυνατότητές του ως αναβάτης στην άλλη πλευρά της κλίμακας, προφανώς μπορεί να κερδίσει“.
Honda, πόσο καιρό χρειάζεται για να επιστρέψεις στην κορυφή;
Ο Marquez δήλωσε ότι ακόμη και με τις παραχωρήσεις θα χρειαστούν πιθανώς η HRC δύο χρόνια για να προλάβει τη Ducati. Ο Puig απάντησε ως εξής για το θέμα:Οι παραχωρήσεις θα είναι μεγάλη βοήθεια, αλλά δεν ξέρω το χρονοδιάγραμμα. Ίσως χρειαστεί ένα ελάχιστο έτος για να έχετε μια μοτοσυκλέτα σε παρόμοιο επίπεδο. Ωστόσο, οι παραχωρήσεις θα μας επιτρέψουν να συντομεύσουμε το χρόνο“.
Δεν είναι μυστικό ότι η Honda προσπάθησε να υπογράψει τον Gigi Dall’Igna από τη Ducati:Εξετάστηκαν διάφορες επιλογές – εξηγεί ο Ισπανός μάνατζερ – και όχι μόνο αυτό. Έμεινε τεχνικό μέρος σε έναν Ιάπωνα; Δεν έχει αποφασιστεί, ακόμα αξιολογούνται διαφορετικές πιθανότητες“.
Ο Puig του Mir and Marini
Ο Joan Mir έχει συμβόλαιο που λήγει στο τέλος του 2024 και έχει ήδη πει ότι δεν θέλει να περάσει έναν χρόνο σαν τον προηγούμενο, που να αποτελείται από πολλές πτώσεις και πολύ κακά αποτελέσματα. Ο Puig και το HRC δεν σκέφτονται την ανανέωσή του προς το παρόν:Τώρα σκεφτόμαστε να βελτιώσουμε το ποδήλατο. Αν βελτιωθεί, όποιος οδηγός έχουμε θα μπορέσει να αναπτύξει τις δυνατότητές του. Ο Μιρ είναι δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής και θα μπορούσε να αγωνιστεί για τις πρώτες θέσεις. Γνωρίζουμε ότι όταν έχουμε μια ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα, οι αναβάτες θα θέλουν να αγωνιστούν μαζί μας γιατί η Honda είναι η Honda. Όσο δύσκολη κι αν είναι η σημερινή κατάσταση, η Honda δεν είναι ούτε Ducati ούτε Aprilia“.
Είναι αναπόφευκτο να μιλήσουμε για τον νεοφερμένο Λούκα Μαρίνι, ο οποίος σύμφωνα με τον μάνατζερ της Honda μπορεί να τα πάει πολύ καλά με το RC213V: “Δεν είχαμε πολλές επιλογές. Αναλύσαμε την καριέρα του σε Moto2 και MotoGP, είναι ένας πολύ τακτικός αναβάτης, αρκετά αναλυτικός και νέος. Ήταν ο πρώτος που επικοινώνησε μαζί μας. Είμαστε σίγουροι ότι θα λάβουμε καλή συμβολή από αυτόν, γιατί προέρχεται από ένα νικητήριο ποδήλατο και μπορεί να μας δώσει πληροφορίες“. Θα δούμε αν ο αδερφός του Valentino Rossi θα αποδειχθεί η σωστή επιλογή και θα πετύχει.
Φωτογραφία: Repsol Honda κουτί
