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1위는 2019 MotoGP 시즌으로, Marc Marquez가 최선을 다한 마지막 시즌입니다. Cervera의 라이더는 그해 보여준 일관성 덕분에 훌륭한 결과를 얻었고 Honda를 트리플 크라운으로 이끌었습니다. 내년을 내다보며 카탈루냐 라이더가 어떤 모습으로 도착할지 지켜볼 필요가 있다. 일본 브랜드가 제 역할을 다하고 좋은 자전거를 개발한다면 역사는 반복될 수 있습니다.
그런 다음 2020년, 팬데믹과 많은 달력 변경으로 돌아가야 합니다. Marquez는 활동을 멈췄고 2019년의 위업을 되풀이할 수 없었습니다. MotoGP 세계 챔피언은 Joan Mir가 스즈키를 타고 있었는데, 이는 2000년 이후 Kenny Roberts Jr와 함께 한 일이 없었습니다. 이듬해인 2021년 Yamaha의 성공은 덕분에 이루어졌습니다. MotoGP로 이적한 후 두 시즌 동안 세계 챔피언이 된 Fabio Quartararo에게. 이 성공은 Rising Sun의 공장을 3년 동안 확실히 지배했음을 의미합니다.
MotoGP 역사상 최초
그러나 Pecco Bagnaia와 Ducati는 MotoGP에서 일본의 연승 행진을 중단했습니다. 우리는 한동안 챔피언십을 장악하려고 노력했고 마침내 성공한 이탈리아 회사에 대해 이야기하고 있습니다. 2022년 대부분을 지배했던 콰타라로를 상대로 만만치 않은 역전승을 거둔 이탈리아인은 시즌 마지막 무대인 발렌시아에서 그에게서 성공을 빼앗았습니다. Ducati는 2007년 Casey Stoner 이후로 성공하지 못했습니다.
4개의 다른 제조업체가 우승한 MotoGP 4년: 500cc 카테고리 기간을 포함하여 챔피언십 역사상 처음 있는 일입니다. 과거에는 2006년 Honda와 함께한 Nicky Hayden, 2007년 Ducati와 함께한 Casey Stoner, 2008년 Yamaha와 함께 Valentino Rossi 등 3년 동안 3개의 다른 브랜드에서만 이런 일이 발생했습니다. Aprilia 역시 이제 MotoGP에서 챔피언십 우승을 목표로 할 만큼 매우 강력하다는 점을 염두에 두십시오.
사진 출처: motogp.com
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