För att lyssna på de djupa rösterna i paddocken skulle Ducatis planer för ’25 MotoGP redan vara gjorda. Marc Marquez kommer att ansluta sig till Pecco Bagnaia. “Vad mer måste jag göra för att förtjäna den mest eftertraktade motorcykeln?” Jorge Martin, dominator för den franska helgen, fortsätter att upprepa (rapport och ranking här). Ingenting, den spanska utmanaren kan inte gå starkare än så här. Problemet för honom är att valet inte bara är ekonomiskt motiverat, utan också strategiskt. Låt oss titta på dem, punkt för punkt.
1 Liberty Media behöver Marc Marquez tillbaka som #1
Den åttafaldiga världsmästaren är den här erans överlägset mest karismatiska förare. Innan skadan var han oslagbar i flera år, skrev om en så lång lista med MotoGP-rekord och gömde Hondas strukturella problem i flera år. Skadan 2020, trots att den avbröt spåret av framgångar, förstärkte karaktärens charm ytterligare, gjorde honom mer mänsklig. Helvetet och den långsamma sportsliga uppståndelsen är den perfekta berättelsen om vilken sport som helst: du faller och reser dig igen. Marc har inte vunnit på länge (Misano ’21) men även den snabba är funktionell för historien. När MM93 återvänder till det översta steget kommer liknelsen om berättande vara på topp. Att han återvänder som en protagonist, om möjligt i rollen som ryttare att slå, är absolut nödvändigt för Liberty Media, den nya mästaren i MotoGP. Det är också bekvämt för Ducati, som under tiden har främjat honom som ambassadör för märket Audi. De tog inte Martin, utan Marquez. Nu, för att garantera att planen fungerar, måste vi rikta den mot den mest konkurrenskraftiga cykeln och laget.
2 Den sportiga aspekten
Marc Marquez, trots att han tävlar med en Ducati från förra året som sköts av ett topp- men fortfarande satellitteam, är redan där och surrar runt Bagnaia och Martin, som har överlägsen teknisk utrustning. Marco Bezzecchi, som var den absoluta huvudpersonen för ett år sedan, har det kämpigt. Alex Marquez och Fabio Di Giannantonio ses med jämna mellanrum, och i den här delen av världsmästerskapet har de aldrig varit på “fabriksnivå”. MM93 ja, han är där med dem. Så det är klart att han lägger mycket eget på det. Efter att ha löst de fysiska problemen till följd av den allvarliga olyckan och depressionen som utlöstes av Hondakrisen, gör han skillnad igen. I Frankrike började han på femte raden: de säger att det är mycket svårt att göra omkörningar i denna MotoGP-era, men han lyckades ta sig upp på pallen i både Sprint och GP, och gick om Bagnaia till sist. Jerez-förolämpningen är (delvis) hämnd. Ducati är medveten om att genom att byta Martin till Marquez kommer potentialen för det officiella paret inte att minska. Tvärtom…
3 Servera den inte på tallriken till tävlingen
Luigi Dall’Igna är inte bara en briljant tekniker, utan också en mycket fin strateg. Han vet väl att en Marc Marquez-back i bra form skulle vara en mycket farlig motståndare på konkurrerande cyklar. Tänk om det hamnade i Aprilia. RS-GP svävar allt farligare nära Desmosedici, med mycket lite kvar för att ta steget i kvalitet. Genom att lägga vantarna på den här erans bästa talang skulle han bli ett allvarligt hot. Detsamma gäller för Marquez om han hamnade i KTM, en ännu mer trolig möjlighet på grund av sponsorn som lagryttare. Är Bagnaia-Marquez ett svårt par att hantera? Det finns ingen garanti för att Bagnaia-Martin skulle vara lugnare. Prioriteten är att ha bogeyman i garaget, snarare än att behöva frukta den i nästa dörr.
Corsedimoto TV, prenumerera på vår nya YouTube-kanal
Foto: Adrien Poupeau