Για να ακούσετε τις βαθιές φωνές στα paddock, τα σχέδια της Ducati για το MotoGP του ’25 θα είχαν ήδη γίνει. Ο Marc Marquez θα ενταχθεί στον Pecco Bagnaia. “Τι άλλο πρέπει να κάνω για να αξίζω την πιο πολυπόθητη μοτοσυκλέτα;” Ο Jorge Martin, κυρίαρχος του γαλλικού Σαββατοκύριακου, συνεχίζει να επαναλαμβάνει (αναφορά και κατάταξη εδώ). Τίποτα, ο Ισπανός αμφισβητίας δεν μπορεί να πάει πιο δυνατός από αυτό. Το πρόβλημα, για τον ίδιο, είναι ότι η επιλογή δεν έχει μόνο οικονομικά κίνητρα, αλλά και στρατηγική. Ας τα δούμε σημείο προς σημείο.
Η 1 Liberty Media χρειάζεται τον Marc Marquez πίσω ως #1
Ο οκτώ φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής είναι μακράν ο πιο χαρισματικός οδηγός αυτής της εποχής. Πριν από τον τραυματισμό ήταν αήττητος για χρόνια, ξαναγράφοντας μια τόσο μεγάλη λίστα με ρεκόρ MotoGP και κρύβοντας τα δομικά προβλήματα της Honda για χρόνια. Ο τραυματισμός του 2020, παρόλο που διέκοψε τα ίχνη των επιτυχιών, ενίσχυσε περαιτέρω τη γοητεία του χαρακτήρα, τον έκανε πιο ανθρώπινο. Η κόλαση και η αργή αθλητική ανάσταση είναι η τέλεια αφήγηση για κάθε άθλημα: πέφτεις και ξανασηκώνεσαι. Ο Marc δεν έχει κερδίσει για πολύ καιρό (Misano ’21), αλλά ακόμη και το γρήγορο είναι λειτουργικό στην ιστορία. Όταν το MM93 επιστρέψει στο κορυφαίο σκαλί, η παραβολή της αφήγησης θα είναι στο αποκορύφωμά της. Το ότι επιστρέφει ως πρωταγωνιστής, ει δυνατόν σε ρόλο αναβάτη για να νικήσει, είναι επιτακτική ανάγκη για τη Liberty Media, τον νέο master του MotoGP. Βολεύει και την Ducati που στο μεταξύ τον έχει αναδείξει ως πρεσβευτή της μάρκας Audi. Δεν πήραν τον Μάρτιν, αλλά τον Μάρκες. Τώρα, για να εγγυηθούμε ότι το σχέδιο λειτουργεί, πρέπει να το κατευθύνουμε προς την πιο ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα και ομάδα.
2 Η αθλητική πτυχή
Ο Marc Marquez, παρά το γεγονός ότι αγωνίζεται με μια Ducati από πέρυσι, η οποία διοικείται από μια κορυφαία αλλά ακόμα δορυφορική ομάδα, είναι ήδη εκεί και βουίζει γύρω από τους Bagnaia και Martin, οι οποίοι διαθέτουν ανώτερο τεχνικό εξοπλισμό. Ο Marco Bezzecchi, που ήταν ο απόλυτος πρωταγωνιστής πριν από ένα χρόνο, παλεύει. Ο Alex Marquez και ο Fabio Di Giannantonio βλέπονται κατά διαστήματα και σε αυτό το κομμάτι του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος δεν έχουν βρεθεί ποτέ σε επίπεδο «εργοστάσιο». MM93 ναι, είναι εκεί μαζί τους. Οπότε είναι ξεκάθαρο ότι βάζει πολλά δικά του σε αυτό. Έχοντας λύσει τα σωματικά προβλήματα που προέκυψαν από το σοβαρό ατύχημα και την κατάθλιψη που πυροδότησε η κρίση της Honda, κάνει και πάλι τη διαφορά. Στη Γαλλία ξεκίνησε από την πέμπτη σειρά: λένε ότι σε αυτήν την εποχή MotoGP το προσπέρασμα είναι πολύ δύσκολο, αλλά κατάφερε να ανέβει στο βάθρο και στο Sprint και στο GP, προσπερνώντας τελικά την Bagnaia. Η προσβολή της Χερέζ εκδικείται (εν μέρει). Η Ducati γνωρίζει ότι με την αλλαγή του Martin σε Marquez, οι δυνατότητες του επίσημου ζευγαριού δεν θα μειωθούν. Αντιθέτως…
3 Μην το σερβίρετε στο πιάτο στον διαγωνισμό
Ο Luigi Dall’Igna δεν είναι μόνο ένας λαμπρός τεχνικός, αλλά και ένας πολύ καλός στρατηγός. Ξέρει καλά ότι ένας Marc Marquez πίσω σε εξαιρετική φόρμα θα ήταν ένας πολύ επικίνδυνος αντίπαλος σε ανταγωνιστικές μοτοσυκλέτες. Φανταστείτε αν κατέληγε στην Aprilia. Το RS-GP αιωρείται όλο και πιο επικίνδυνα κοντά στους Desmosedici, με πολύ λίγα να απομένουν για να κάνουν το ποιοτικό άλμα. Έχοντας στα χέρια του το καλύτερο ταλέντο αυτής της εποχής, θα γινόταν μια σοβαρή απειλή. Το ίδιο ισχύει και για τον Marquez αν κατέληγε στην KTM, μια ακόμη πιο πιθανή πιθανότητα λόγω του χορηγού ως αναβάτης ομάδας. Είναι το Bagnaia-Marquez ένα δύσκολο ζευγάρι στη διαχείριση; Δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι ο Bagnaia-Martin θα ήταν πιο ήρεμος. Η προτεραιότητα είναι να έχεις τον μπαμπούλα στο γκαράζ, αντί να τον φοβάσαι στο διπλανό.
Corsedimoto TV, εγγραφείτε στο νέο μας κανάλι στο YouTube
Φωτογραφία: Adrien Poupeau