MotoGP에서는 확실히 흥미로운 변화가 부족하지 않을 것입니다. 마크 마르케즈(Marc Marquez)가 두카티(Ducati)를 타고 자신을 시험할 것이라는 사실은 분명히 큰 충격을 불러일으켰습니다. 2024년 세계 선수권 대회에 대한 그의 입후보에 대한 베팅이 이미 격노하고 있습니다. 타이틀 측면에서 현재 MotoGP에서 그와 비슷한 사람은 아무도 없지만 아직은 시기상조입니다. 그러나 프랑코 모르비델리도 이제 두카티 궤도에 있어 어려운 시절을 보낸 후 구원을 찾고 있다는 사실을 과소평가해서는 안 되며, 파비오 디 지아난토니오는 2023년 말에 볼 수 있는 좋은 것들을 확인해야 합니다. 요한 자르코와 우리는 무엇을 말할 수 있습니까? Luca Marini는 Honda로 마이그레이션하고 Alex Rins는 Yamaha 프로젝트를 수용했습니다. MotoGP의 이러한 각 변화를 분석해 보겠습니다.
마크 마르케스, 혼다에서 두카티로
이는 확실히 가장 눈에 띄고 기대되는 변화이며, 발렌시아에서 테스트한 하루 만에 이미 주목을 받았습니다. Marc Marquez는 확실히 흥미로운 도전을 위해 MotoGP 경력 전체를 함께 살았던 Honda와 함께 길고 중요한 장을 마감했습니다. 이길 수 있는 자전거인 Ducati와 위성 팀은 프리미어 클래스에서 한 번도 경험해 보지 못한 경험이었습니다. 신체적 문제로 얼룩진 3년을 회복한 Marquez는 이미 30세가 되었으며 이제 경쟁이 치열한 자전거에서 자신을 테스트하고 자신에 대한 답을 찾고 싶어합니다. 2020년 기회를 놓친 후 내년에 형 알렉스와 합류하게 될 멀티 MotoGP 챔피언은 앞발로 그곳에 가고 싶어합니다. 하지만 리카르도 토르모의 첫 순간과 첫 미소는 2024년에 중요한 신호인 것 같다.
프랑코 모르비델리(Franco Morbidelli), 야마하에서 두카티로
구원을 원하는 또 다른 사람은 확실히 2017 Moto2 챔피언입니다. 2021년 중반에 부상을 입은 프랑코 모르비델리(Franco Morbidelli)는 불과 1년 전에 MotoGP 부챔피언이자 최고의 Yamaha 라이더로 대회를 마쳤지만 그 자신의 그림자가 되었습니다. 그것은 단지 어려운 Yamaha의 문제입니까, 아니면 그에게도 달려 있습니까? 다소 복잡한 시즌을 거쳐 <모비도>가 답하고자 하는 가장 중요한 질문이 아닐까 싶다. M1의 기간이 끝났습니다. 이미 발렌시아에서 열린 MotoGP 테스트에서 로마 라이더는 최신 버전을 보유한 Pramac 색상의 Desmosedici를 시험해 볼 기회를 가졌습니다. 테스트에서 그는 시간 면에서 빛을 발하지 못했지만 많은 사람들에게 그것은 목표가 아니었습니다. 2024년에는 복수의 해의 주인공 모르비델리를 상류권에서 다시 만날 수 있을까?
Alex Rins와 Yamaha의 Honda
그러나 일본 브랜드에 대한 신뢰를 새롭게 한 스페인 운전자의 특별한 선택입니다. 스즈키 이후 그는 혼다로 이적했고, 내년에는 3시즌 연속 세 번째 브랜드인 야마하와 함께하게 됩니다. 그러나 Golden Wing에서의 시즌에 대해서는 거의 말할 수 없습니다. 오스틴에서의 승리, 몇 가지 더 복잡한 라운드, 마지막으로 Mugello의 MotoGP Sprint에서의 심각한 부상이 눈에 띕니다. 그러나 Lucio Cecchinello도 반영한 Alex Rins의 말에서 나타난 것은 Honda가 초기 약속에도 불구하고 요청한 자료를 결코 제공하지 않았다는 사실이었습니다. 이것이 아마도 Rins가 다른 곳을 찾도록 설득하여 결국 Yamaha와 계약하게 된 이유였을 것입니다. 스즈키 시대와 마찬가지로 공식 팀이므로 표시 및 의견 측면에서 더 많은 경청이 이루어집니다. 그의 등장이 소리굽쇠 세 집에 도움이 될지 지켜보는 것도 흥미로울 것이다.
루카 마리니(Luca Marini), 두카티에서 혼다까지
Marche 지역 출신의 26세 선수는 Honda에서 가장 많은 참고가 되는 라이더 중 한 명이 될 것입니다. 사실, 우리는 그가 Joan Mir와 함께 공장 팀에 합류한 것에 대해 이야기하고 있으며 그 뒤에 RC-V 탑승 경험이 불과 1년 밖에 되지 않았습니다. MotoGP의 위성 팀에서 공식 팀으로 이동하게 될 이전 VR46에 대한 특히 흥미로운 도전입니다. Alberto Puig는 현재 분명히 어려움을 겪고 있는 모터사이클 개발에 참여한 Luca Marini의 의견에서 정확성을 이미 강조했습니다. 사실 이게 가장 우선순위인데, 개발에 있어서 실수하지 않는 것이기도 하고, 신입사원들의 정보를 바탕으로 한 것이기도 합니다. 개선 사항은 아주 짧은 시간 안에 분명히 나타나지 않을 것이지만 Honda와 함께 Marini의 발전을 관찰하는 것은 흥미로울 것입니다.
요한 자르코, 두카티에서 혼다로
숙련된 프랑스 라이더이자 붉은 군대의 베테랑인 그는 Superbike 이전 MotoGP의 마지막 시즌 대신 LCR 및 Honda와의 2년 계약을 선택했습니다. 이것은 사실 요한 자르코(Johann Zarco)의 가설이었고 나중에 Ducati 지도자들에 의해 확인되었습니다. 따라서 두 번의 Moto2 챔피언은 다른 길을 선택했습니다. 이번에는 2019년 KTM과의 조기 이혼 후 일부 교체를 수행했던 팀과 풀타임 계약을 맺었습니다. Zarco는 MotoGP에서 가장 성공적인 자전거를 떠났고, 그와 함께 올 한 해를 보내며 결코 오지 않을 것 같았던 첫 번째 승리의 무게도 빼앗기고, 현재 가장 어려운 바이크 중 하나로 프로젝트를 시작했습니다. 그의 경험은 Honda가 다시 정상에 오르는 데 큰 도움이 될 수 있습니다.
파비오 디 지안난토니오, 두카티부터 두카티까지
후자의 경우 변경 사항은 Desmosedici의 상징 색상에만 적용됩니다. 실제로 Fabio Di Giannantonio는 Marquez와 Marini가 바뀌기 전에 VR46에서 전 Gresini 선수에게 자리를 비워주기 전에 MotoGP와 작별 인사를 할 뻔했습니다. 25세의 Roman이 2023년 시즌이 끝날 때까지 GP 우승과 3개의 시상대를 획득할 때까지 Desmosedici에 적응하기 위해 고군분투했다는 것은 부인할 수 없습니다. 언급한 대로 자전거는 변하지 않으므로 이것이 내년의 출발점이 될 것입니다. 2024년에도 주인공으로 확정될 만큼 뛰어난 폼 상태.
사진: 발터 마가티
