의 올레나 샹플랭/paddock-gp
2023년 MotoGP 시즌을 조사한다는 것은 사고의 장을 접한다는 의미이기도 합니다. 지난 시즌의 1,106명에 비해 올해는 총 1,012명이었습니다. 따라서 올해는 새로운 형식으로 인해 더 큰 위험이 있었다는 생각은 설득력이 없어 보입니다. MotoGP에는 23개의 레이스가 더 있지만 스프린트 레이스가 도입된 이후에는 39개의 레이스가 있습니다. 게다가 이 순위의 리더는 마크 마르케스(Marc Marquez)로, 자신의 개인 결석 기록을 경신했음에도 불구하고 여전히 남아있습니다. Honda는 프리미어 카테고리 데뷔 이후 한 번도 떨어진 적이 없는 Joan Mir와 함께 더블을 기록했습니다…
MotoGP, HRC별 기록
그랑프리 사고의 최종 결과가 나왔습니다. 이 공식 통계에는 개인 테스트 중에 발생한 충돌이 아닌 경주 주말 동안 기록된 충돌만 포함된다는 점을 기억하십시오. 거기서부터 우리는 목록의 맨 위에 있는 Marc Marquez 자신을 발견하고 29라는 새로운 기록을 세웠습니다. 그러나 후자는 부상으로 인해 일요일에 3개의 풀 라운드와 2개의 다른 레이스를 치르지 못했습니다. MM93의 이전 기록은 2017년 27번의 추락이었다.
두 번째는 올해 렙솔 혼다로 데뷔한 조안 미르(Joan Mir)로 발렌시아에서의 첫 번째 테스트 이후 결석을 포함해 3번의 이벤트를 놓쳤음에도 불구하고 24번이나 추락했다. Mir의 이전 기록은 12번으로 Suzuki와 함께한 2019년 루키 시즌에 기록되었습니다… 가장 많은 충돌 사고를 기록한 비 Honda 라이더 중 최고 기록은 Aleix Espargaró와 신인 Augusto Fernandez이며, 23번입니다. 공식 Aprilia 라이더인 그는 말레이시아에서 5번의 충돌 사고를 기록했습니다. 세팡에서만 그랑프리.
Alex Marquez, Honda와 마찬가지로 Ducati에서도 많은 충돌이 발생했습니다.
Ducati에서 가장 많은 사고 횟수를 기록한 Alex Márquez는 사고 횟수가 21회로 멈췄습니다. 이는 Honda와의 마지막 MotoGP 시즌과 똑같습니다. 최고 중에는 Fabio Quartararo와 함께 한 자리 수의 Yamaha 라이더가 있습니다. 대부분의 기록은 9개, 즉 여전히 시즌 기록에 머물고 있는 동포인 요한 자르코(Johann Zarco)보다 6개 적은 것입니다. 그의 팀 동료인 프랑코 모르비델리(Franco Morbidelli)는 7번의 사고를 고려할 때 예비 부품이 더 적게 필요한 사람 중 한 명입니다. Aprilia의 Maverick Viñales, 그리고 무엇보다도 MotoGP 세계 챔피언 2회 우승을 차지한 Pecco Bagnaia와 번호를 공유했습니다. 반면에 그의 도전자 Jorge Martin은 16번이나 충돌했습니다. Ducati 관계자는 경주 중 5번이나 발생한 드문 실수에 대해 막대한 대가를 치렀다는 사실이 남아 있습니다.
프리미어 카테고리의 총 충돌 건수는 이번 시즌 335건에서 358건으로 23건 증가했습니다. 부상 건수는 모든 팩토리 라이더가 참가하는 경주가 없음을 의미합니다.
모토2는 모토3이다
두 개의 소규모 클래스는 올해 MotoGP보다 트랙 시간이 더 짧았습니다. Aron Canet은 Moto2에서 가장 많은 충돌 사고를 기록했으며(24회), 신인 David Alonso가 Moto3(23회)에서 선두를 달리고 있습니다. 트랙 측면에서 Buddh International Circuit은 가장 위험한 카테고리에서 Le Mans와 동률을 이루고 있습니다. 총 79건의 사고가 발생하여 모든 카테고리를 합친 것입니다. 아르헨티나의 테르마스 데 리오 혼도(Termas de Rio Hondo)에서는 23건의 폭포가 기록되었는데, 이는 시즌 중 가장 낮은 수치입니다.
마지막으로, 트랙에 8대의 MotoGP 자전거가 있기 때문에 Ducati가 가장 많은 충돌 사고를 겪는 것은 정상입니다. 자전거 4대인 Honda의 경우 80대 125, KTM의 경우 77대, Aprilia의 경우 60대, 자전거가 2대만 있는 Yamaha의 경우 16대입니다.
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