세팡에서 열린 MotoGP 테스트 첫날의 체크무늬 깃발. Jorge Martin이 1위를 차지하고 신인 Pedro Acosta가 계속해서 주목을 받고 있습니다. Portimao에서 발생한 사고에서 아직 회복 중이고 테스트 드라이버 Michele Pirro로 교체된 Franco Morbidelli를 제외하고 거의 전체 그리드가 작동 중입니다. Desmosedici와의 첫 번째 충돌을 간신히 피한 Marc Marquez에게는 기술적 문제로 가득 찬 하루였습니다. 그러나 최근 비로 인해 여러 건의 사고가 발생했습니다. 또한 아침에는 Francesco Bagnaia, Raul Fernandez, Takaaki Nakagami 및 Miguel Oliveira가 현장에 있었고 말레이시아 오후에는 Alex Marquez, Marco Bezzecchi, Jack Miller의 폭포를 녹음했습니다.
MotoGP, 그들이 느끼는 감정
변화에 따라 다양한 새로운 공기 역학적 부속 장치가 부족하지 않으며 그 중 일부는 매우 기괴합니다. 이것이 올바른 길이었는지 점점 더 자주 스스로에게 물어보더라도 모든 팀이 이러한 의미에서 어떻게 계속해서 솔루션을 시도하는지에 대한 추가 확인입니다…
최근 대대적인 흔들림 속에서 Dani Pedrosa와 Pol Espargaro의 ‘스키밍’ 작업을 시작으로 KTM의 엔진, 섀시 및 전자 장치에 최대한 집중합니다. Ducati에서 Michele Pirro는 GP23에서 출발한 후 새로운 페어링과 최신 공기역학적 업데이트를 트랙에 다시 가져왔고, Gresini 차고에서는 Red 팀의 리더들도 특히 Marc Marquez의 작업에 세심한 주의를 기울였습니다. Honda에 대한 뉴스와 테스트는 부족하지 않습니다. 다음은 일부 이미지입니다.
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아래에서는 Yamaha에서 수행하고 있는 몇 가지 테스트를 볼 수 있습니다(하나는 표지 사진에 있음).
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2023년 버전과 2024년 업데이트 사이에 공기 역학부터 엔진, 전자 장치에 이르기까지 세팡에서 공식 테스트를 시작한 후 새로운 기능을 향해 단계적으로 진행하기 위해 Aprilia 차고에 있는 최대 10대의 자전거입니다. 즉시 해결해야 할 한 가지 측면은 2023년 가장 뜨거운 레이스에서 모든 Aprilia 선수들이 경험한 과도한 열기입니다. “우리는 라이더를 짜증나게 할 수 있는 모든 열원을 ‘차폐’하기 위해 내부 공기 역학에 대해 연구했습니다.” Paolo Bonora는 Sky Sport에 설명했습니다. “그러나 우리는 라이더의 가슴과 목 부위에 더 많은 공기를 공급하기 위해 계속 노력하고 있으며 올해 안에 도착할 것입니다.” MotoGP 자전거에 대한 기술 테스트뿐만 아니라, 미쉐린은 몇 가지 새로운 기능, 특히 올해 도입될 수 있는 두 개의 앞 타이어 사양도 가져왔습니다.
첫날 순위
사진: 도르나 스포츠
