항상 선두에는 Ducati가 있지만 오늘은 MotoGP의 수요일 기록을 깨는 날입니다. Jorge Martin이 먼저 처리하지만 결국 Enea Bastianini가 스스로 출발하여 시간을 단축하고 마지막 섹터의 오류로 인해 Sepang에서 처음 1:56을 설정할 수 없게 되었습니다… Brad Binder는 KTM과 Aprilia의 Aleix Espargaro 4th로 좋은 인상을 남겼습니다. 또한 오후에 여러 드라이버가 일부 경주 시뮬레이션을 수행했다는 점도 강조되어야 합니다. 한편 Paolo Bonora는 motogp.com에 2024년 Lorenzo Savadori의 와일드 카드 4개를 확인했습니다. 그는 Jerez, Mugello, Spielberg 및 Assen에서 경주할 것입니다.
테스트는 계속됩니다
테스트 당일 오전에는 많은 부분(시간 및 내용)이 보였지만, 오후에도 별반 다르지 않았습니다. LCR 듀오의 발언에도 귀를 기울이고 있는 혼다 측의 “전술 변화”. “올해 Honda는 4명의 라이더 모두와 함께 개발을 계속하기로 결정했으며 공장 팀이 시도하는 모든 것을 우리도 시도합니다.” Lucio Cecchinello는 Sky Sport MotoGP에 대해 강조하며 Johann Zarco의 경험과 감성도 칭찬했습니다. 그러나 프랑스 라이더의 경우 결과가 없는 충돌도 계산합니다. MotoGP의 두 번째 날, 그보다 앞서 Pedro Acosta가 9번째 코너에서 충돌 사고를 보고했습니다. 그러나 마지막 선수는 Augusto Fernandez와 Marco Bezzecchi였으며 하루의 마지막 15분 동안 다운되었습니다. Yamaha를 보면 오늘날 Fabio Quartararo와 Alex Rins의 작업 영역은 공기역학과 설정입니다.
M1의 최고 속도는 이미 2023년보다 훨씬 높습니다. 설정된 목표를 달성하기 위해 Yamaha에서 수행해야 할 작업이 여전히 많음에도 불구하고 일반적으로 현재로서는 진전이 있습니다. 공기역학은 이제 MotoGP의 주요 주제일 뿐만 아니라 Aprilia, KTM 및 Ducati의 작업이 필연적으로 집중된 영역이기도 합니다. 그러나 후자는 공장 라이더가 새로운 배기 장치를 테스트하기도 했습니다. Fabio Di Giannantonio가 GP23에 문제를 겪었고 마샬에 의해 차고로 밀려났다고 보고되어야 합니다. 어제 Marc Marquez가 항상 같은 버전으로 겪은 네 가지 기술적 문제 이후 작년의 Desmosedici에 대한 또 다른 좌절.
MotoGP, 둘째날의 시간
사진. 세팡인터내셔널서킷
