작년에 비해 브랜드를 바꾼 라이더가 1명 이상 있습니다. 하지만 잭 밀러와 KTM이 당장 큰 인기를 끌 수 있다고 생각한 사람은 모두 실망했다. 시즌 초반에는 3번의 포디엄 피니시가 있었고, 모든 결과와 수집된 포인트를 살펴보면 결국 나쁘지 않은 모습입니다. 그러나 일반적인 인상은 호주인이 여전히 RC16에 대한 올바른 느낌을 찾는 데는 거리가 멀다는 것입니다. 요컨대, 올바른 조화가 즉시 이루어지지 않았음에도 불구하고 밀러는 포기하지 않았습니다. 또한 그의 팀 동료 바인더가 현대 MotoGP에서 가장 기억에 남는 전투 중 하나의 주인공이 되는 동안 포인트를 완수하는 것은 그에게 적합하지 않기 때문입니다!
Miller-KTM, 정착 시즌?
현재 Jack Miller는 첫 번째 GP에서 얻은 3개의 포디움 순위 덕분에 전체 상위 10위 안에 들었습니다. 그 순간 우리는 호주 라이더의 “공격 버전”을 실제로 보았다고 의심할 여지 없이 말할 수 있습니다. 하지만 균형을 고려하면 그들은 또한 2023년에 충돌과 부진 사이의 점수표에서 11개의 0과 균형이 잘 맞지 않는 유일한 선수이기도 했습니다. 순위는 태국에서 열린 마지막 그랑프리에서 마지막 2명이 도착한 점수입니다. 그러나 이번 시즌에 달성한 17개의 상위 10개 항목을 기억하고 여기에 포인트 존 가장자리에 2개의 순위를 추가하면 어느 정도 균형이 이루어집니다. 언급했듯이 대차대조표는 결국 재앙과는 거리가 멀지만 Jack Miller와 그의 KTM이 더 많은 일을 할 수 있다는 인상은 항상 남아 있습니다.
완벽한 핏을 위한 검색
우리가 항상 과소평가하는 경향이 있는 것은 오토바이를 타는 동안 올바른 느낌을 찾는 것이 어렵다는 것입니다. 확실히 MotoGP에서 우리는 최고의 라이더에 대해 이야기하고 있지만 그들 역시 퍼즐처럼 모든 조각을 올바른 위치에 맞출 수 있는 방법을 찾아야 합니다. 하나가 누락되면 이미지가 완성되지 않습니다. 디테일이 부족하면 자전거와 라이더 사이에 올바른 공생이 이루어지지 않아 결과를 얻기가 어렵습니다. Jack Miller와 KTM은 “서로를 알아가는” 데 더 많은 시간이 필요한 것 같습니다. 세 개의 시상대에서 우리는 이 조합의 잠재력을 엿볼 수 있었습니다. 내년이 이들을 지속적으로 볼 수 있는 적절한 시기일까요?
사진: KTM 이미지/극성 사진
