昨年と比べてブランドを変更したライダーが複数います。 しかし、ジャック・ミラーとKTMがすぐに注目を集めると思っていた人は皆失望した。 シーズン前半では3回の表彰台フィニッシュがあり、すべての結果と獲得ポイントを見てみると、それほど悪くない結果だった。 しかし、一般的な印象は、このオーストラリア人選手が RC16 で正しい感覚を見つけるにはまだ程遠いということです。 つまり、適切なハーモニーがすぐには得られなかったのですが、ミラーは諦めませんでした。 また、彼のチームメイトのビンダーが現代のMotoGPで最も記憶に残る戦いの一つの主人公となる一方で、ポイント圏内でフィニッシュするのは間違いなく彼には似合わないからだ。
Miller-KTM、落ち着きの季節?
ジャック・ミラーは、最初のGPで獲得した3回の表彰台のおかげで、現時点で総合トップ10入りを果たしている。 あの瞬間、私たちはオーストラリア人ライダーの「攻撃的なバージョン」を実際に見たと疑いなく言えますが、結局のところ、2023年に彼らは唯一のライダーでもあり、クラッシュと貧弱なスコアシートの11個のゼロとのバランスが悪くなります。順位、ポイントから、最後の2台がタイでの最後のグランプリに到着します。 しかし、今シーズン達成したトップ10入り17名に、ポイント圏内の端にある2名を加えると、ある程度のバランスが生まれる。 前述したように、バランスシートは結局のところ悲惨なものではありませんが、ジャック・ミラーと彼のKTMにはもっとできるはずだという印象が常に残ります。
完璧なフィット感の追求
私たちは常に過小評価しがちですが、バイクに乗っているときに適切な感覚を見つけるのが難しいことです。 確かにMotoGPでは一流のライダーについて話していますが、彼らもまた、パズルのように、すべてのピースを正しい場所に収める方法を見つけなければなりません。1つが欠けていると、イメージは不完全になります。 細部が欠けていると、バイクとライダーの間に適切な共生が生まれず、結果が得られにくくなります。 ジャック・ミラーとKTMは明らかに「お互いを知る」ためにもっと時間が必要だ。 3つの表彰台でこの組み合わせの可能性を垣間見ることができましたが、来年はそれらを安定して見るのに最適な時期になるでしょうか?
写真: KTM 画像/極性写真
