Gresini 라이더 Fabio Di Giannantonio는 여전히 2024년 MotoGP 자리를 놓고 완고하게 싸우고 있습니다. 그는 연간 계약을 체결할 수 있는 Repsol Honda 팀과의 계약이 거의 끝난 것처럼 보였습니다. 그러다가 HRC 차고의 바람이 바뀌면서 다년 계약으로 Luca Marini를 선택하게 되었습니다. 세팡(Sepang) 경주에서 로마 드라이버는 포디움에 가까이 다가간 적이 없었지만 귀중한 톱 10을 달성했습니다.
말레이시아의 타이어 문제
말레이시아 GP에서 ‘Diggia’는 Ducati Desmosedici GP23에 좋은 느낌을 찾지 못했고, 필립 아일랜드에서 자신의 위업을 반복하지 못했습니다. 스프린트 13위, 일요일 챌린지 9위: “나는 우리 그룹에서 가장 빨랐다. 후류에서는 앞 타이어가 즉시 가열되고 타이어의 압력이 증가합니다. 이는 제동 행동에 부정적인 영향을 미쳤고 나는 라이벌을 따라잡을 수 없었습니다. 특히 잭 밀러(Jack Miller)는 레이스가 끝날 때까지 깨지기 힘든 선수였습니다.“. 새로운 타이어 공기압 규정은 몇 가지 문제를 야기합니다. “그렇기 때문에 2024년까지는 금지 조치가 없을 것입니다. 아마도 지금은 너무 걱정하지 않아도 될 것 같습니다. 먼저 2024년에 자전거를 사야 해요“.
Di Giannantonio의 불확실한 미래
다음 MotoGP 시즌에 안장 없이 남겨질 위험이 있는 Di Giannantonio에게는 계약 문제가 돌이킬 수 없을 정도로 복잡해졌습니다. Repsol Honda와 Luca Marini 간의 계약이 마무리되었으며, 상황이 변하지 않으면 발렌시아는 프리미어 클래스에서 그의 마지막 레이스가 될 위험이 있습니다. “발렌시아에서는 반드시 중립 슈트를 가져갈 것이므로 자전거에 상관없이 테스트에 대비할 것입니다.” 로마의 라이더는 쓴웃음을 지었습니다. 그는 세팡 라운드 이후 미래에 대한 성가신 질문을 피했고, 미래에 대한 복잡한 순간에 대답하기 어려웠다. “아직 경영진과 얘기한 적 없어요.“. 그의 얼굴 표정은 좋은 것을 암시하지 않습니다. 유일한 무료 자전거는 VR46 팀의 자전거일 것이지만 Tavullia 리더들은 Moto2에서 온 젊은 남자에게 초점을 맞추는 것을 선호합니다.
말레이시아 GP 전날 그는 다른 길도 배제하지 않고 MotoGP에 남는 것이 최우선 과제라고 거듭 강조했습니다. “내가 MotoGP에 남을 수 없다는 것이 100% 확실할 때만 우리는 다른 일을 할 것입니다. 지금의 목표는 프리미어 클래스에 진입하는 것이다. 그게 다야“. 일주일 전과 비교하면 가능성이 낮아졌나요, 높아졌나요? “중간 지점, 우리는 노력 중입니다“.
