グレシーニのライダーであるファビオ・ディ・ジャンナントニオは、2024年のMotoGPシートを求めて依然として頑固に戦っている。彼は年間契約を結ぶことができるレプソル・ホンダ・チームとの契約をほぼ終えたようだ。 その後、HRC ガレージの風向きが変わり、複数年契約でルカ マリーニを選択することになりました。 セパンのレースではローマ人ドライバーは表彰台に近づくことはなかったが、貴重なトップ10入りを達成した。
マレーシアのタイヤ問題
マレーシアGPでは、「ディギア」はドゥカティ・デスモセディチGP23に良い感触を得ることができず、フィリップ・アイランドでの偉業を再現することはできなかった。 スプリントで13位、サンデーチャレンジで9位:私はグループの中で一番速かったです。 スリップストリームでは、フロントタイヤがすぐに加熱され、タイヤ内の圧力が増加します。 これがブレーキング動作に悪影響を及ぼし、ライバルを追い抜くことができませんでした。 特にジャック・ミラーは、レースが終わるまで難しい問題を抱えていた。”。 新しいタイヤ空気圧規則はいくつかの問題を引き起こします。 「2024 年まで禁止されないのはそのためです。今はあまり心配しなくてもいいかもしれません。 まずは2024年に向けてバイクを買わないといけない”。
ディ・ジャンナントニオの不確実な将来
契約上の問題はディ・ジャンナントニオにとって取り返しのつかないほど複雑なものとなり、次のMotoGPシーズンはサドルなしで残されるリスクがある。 レプソル・ホンダとルカ・マリーニとの合意が最終決定し、状況が変わらなければバレンシアが彼の最高峰クラスでの最後のレースとなるリスクがある。 「バレンシアでは必ずニュートラルスーツを持っていくので、バイクに関係なくテストに備えます」とローマ出身のライダーは苦笑いした。 彼はセパンラウンド後の自分の将来についての迷惑な質問を避けたが、これほど複雑な時期に自分の将来について答えるのは難しい。 「まだ経営陣と話していません”。 彼の顔の表情は何も良いことを示唆していません。唯一のフリーバイクはVR46チームのものでしょうが、タヴッリアのリーダーたちはMoto2から来る若い男に焦点を当てることを好みます。
マレーシアGPの前夜、彼は他の道を排除することなく、MotoGPに残ることが優先であると繰り返した。 「MotoGPに留まることはできないことが100％明らかになって初めて、別のことに取り組むことになる。 今の目標はプレミアクラスに入る事です。 それだけです”。 1週間前と比べて可能性は下がったのか、それとも上がったのか？ 「中間点、私たちはそれに取り組んでいます”。
