Honda에서는 겨울 방학만으로는 최고의 제조업체와의 격차를 좁힐 수 없을 것입니다. Sepang MotoGP 테스트를 통해 HRC 엔지니어는 최고 속도와 공기 역학 측면에서 진전을 이룰 수 있었지만 랩 타임은 여전히 높습니다. Joan Mir는 Enea Bastianini보다 0.7인치 지연으로 둘째 날 10일을 마쳤고, Luca Marini는 17일 베스트 랩에서 1.2인치 지연을 기록했습니다. 둘 다 Honda와의 여정이 길고 피곤할 것이라는 것을 알고 있습니다.
혼다와 타이어 문제
발렌티노 로시(Valentino Rossi)의 동생은 타임 어택을 추구하지 않고 2024 RC213V의 개발 및 설정에 집중하는 것을 선호했습니다. 잠재력을 이해하기 위해 장거리 주행과 뒷 타이어의 마모를 이해하는 데 초점을 맞췄습니다. Honda가 경주에서 겪을 수 있는 문제. 여기에 Luca Marini가 아직 이 자전거의 라이딩 스타일에 적응하지 못했다는 사실을 추가하면, 이 자전거의 주인이 되려면 여전히 많은 랩이 필요할 것입니다. “레이스 시뮬레이션에서는 고생이 덜할 거라 생각하고 좋은 페이스로 출발했지만, 타이어가 닳기 시작하면 다른 스타일을 채택해야 해서 밀기 어려워졌습니다.“.
셋째 날에는 Tavullia의 운전자와 기술 직원이 뒷 타이어 소모를 줄이는 방법을 이해하려고 노력할 것입니다. 한편, 모토GP 타이틀 유력 후보였던 그의 전 두카티는 이미 시간 순위에서 날아오르고 있는데…우리는 해야 할 일이 많고 시간이 걸린다는 것을 알고 있습니다. 사실 이로 인해 더 많은 위험을 감수하게 되고 결국 가장 빠른 속도로 0.5초를 잃게 됩니다… 타이어 마모가 우리가 가장 노력해야 할 지점이라고 생각합니다… 가장 큰 차이점은 다음과 같습니다. (두카티와 함께) 그것은 완전히 반대이기 때문에 등이 작동하는 방식에 있습니다. Ducati는 한 방향으로 가고 Honda는 다른 방향으로갑니다. 큰 차이가 있어요“.
두카티와의 비교
자신의 선택에 만족한 Luca Marini는 Desmosedici를 후회하지 않고 Marc Marquez가 Borgo Panigale 팀과 함께한 첫 번째 랩에 대해 언급합니다. “나는 Marc가 자전거 전자 장치에 문제를 겪고 있다는 것을 알았습니다. Ducati에는 많은 것들이 있습니다. 어쩌면 너무 많을 수도 있고, 모든 것을 관리해야 합니다. 그러나 Honda에서는 시동을 켜자마자 모든 것이 완벽하고 엔진과 전자 장치 모두 잘 작동하므로 알람이 울리거나 표시등이 켜지는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다.“. 어쨌든 Honda의 경우 MotoGP 경주에서 우승하는 것을 목표로 하기까지는 시간이 좀 걸릴 것입니다. “1년 안에 하고 싶습니다. 다른 제조사들이 승리하는 데 수년이 걸렸기 때문에 쉽지 않을 것입니다… 이 자전거를 완성하는 데는 시간이 걸릴 것입니다“.
사진: Hrc_MotoGP
