MotoGP在卡塔尔的测试结束，季前赛也随之结束。 杜卡迪男孩位居榜首，或者他们打破了纪录，这当然并不奇怪。 第一个是双撞车后的 Marco Bezzecchi，但最终 MotoGP 卫冕冠军 Francesco Bagnaia 取得领先，成为今天唯一一个低于 1 分 51 秒大关的人！ 据报道，出现了各种技术问题和事故，包括马克·马尔克斯在德莫塞迪奇号新冒险中的第一次事故。 现在我们只需要等待3月8日至10日的周末，在此之前正式测试就这样结束了。
MotoGP 测试雪邦，前半天的时间和新闻
“压力”问题
在 MotoGP 测试的最后一天，米其林经理 Piero Taramasso 进一步澄清了这个问题。 “车手和车队询问我们是否可以审查前部的最小值” 他向天空体育MotoGP解释道。 “我们分析了数据并进行了多次模拟。 经过这一切之后，我们决定降低至 1.80 bar 而不是 1.88，这是一个重大变化。 然而，考虑到我们正在失去利润，我们要求在 60% 的比赛中遵守这个最低值，而去年是 50%”。 只有当我们去曼达利卡、萨克森林和菲利普岛时，事情才会发生改变。 “轮胎承受特别压力的三个赛道。 因此，最小压力将为 1.85 bar”。 同样正在接受检查的是一种新的硬质前部复合材料，该复合材料已在雪邦进行了测试，并且也被带到了卡塔尔。 “如果测试结果呈阳性，今年将从赫雷斯开始推出” 塔拉马索说道。
MotoGP，最后一天
不乏一些最终测试。 例如，在阿普利亚，维纳莱斯和奥利维拉再次测试了 2023 款尾部，而在本田，测试继续在后翼和前翼上进行。 另一方面，雅马哈因其新的排气装置而引起了人们的关注，该排气装置比我们迄今为止看到的要长得多。 但我们不再进行太多测试，这个周二的测试首先对准备今年的第一场大奖赛很有用。 对于琼·米尔（Joan Mir）来说，我们在维修站有很长的休息时间：不幸的是，雷普索尔本田车手今天感觉不太好，所以很放松。 36 号车也遇到了技术问题（整流罩打开），但之后我们经常看到它在一天中最重要的时刻发挥作用。 米格尔·奥利维拉也遇到了技术问题，他在积分榜上仍然落后。
为期两天的测试对葡萄牙车手来说是难以解读的，他也与他的品牌伙伴相距甚远，而后者却轻松进入前十名。技术问题清单上的最后一个是布拉德·宾德（Brad Binder），他在比赛中被迫在 15 号弯处停车。比赛模拟。 马可·贝泽基 (Marco Bezzecchi) 今天发生了两次车祸：第一次发生在赛道上，第二次发生在维修区入口处，他在那里发现了一些泥土。 奇怪的是，VR46 旗手在雪邦和卢赛尔之间每天的测试中都会记录到至少一次撞车事故……但他随后的时间告诉我们，今天他很快就忘记了这件事。 除了前面提到的马克·马尔克斯之外，阿莱克斯·埃斯帕加罗也在最后一小时撞车，而约翰·扎尔科则在方格旗前撞车，同样没有造成任何后果。
第二天/综合排名
照片：卢塞尔国际赛车场
