Κάθε χρόνο στο MotoGP γίνονται συζητήσεις για τα ελαστικά και το 2023 έχουν γίνει ακόμη περισσότερες συζητήσεις, ιδιαίτερα με την εισαγωγή του κανόνα ελάχιστης πίεσης. Το τελευταίο έχει δυσαρεστήσει τους πάντες μεταξύ των ομάδων και των οδηγών, που ελπίζουν σε μια αλλαγή στο μέλλον. Το πρόβλημα είναι πάνω απ’ όλα στη διαχείριση του μπροστινού μέρους και δεν έλειψαν οι κριτικές από τη Michelin, η οποία έχει κληθεί να μειώσει το όριο ή να παράγει διαφορετικά ελαστικά. Ο Γάλλος προμηθευτής υπερασπίζεται τον εαυτό του από τις κατηγορίες μιλώντας για ασφάλεια, έναν απολύτως θεμελιώδη παράγοντα στους αγώνες και που δεν μπορεί να επισκιαστεί.
MotoGP, τι λέει ο κανόνας για την πίεση των ελαστικών
Η ελάχιστη πίεση που έχει καθοριστεί για το μπροστινό ελαστικό είναι 1,9 bar, ενώ για το πίσω είναι 1,7. Η Michelin, έχοντας παρατηρήσει ότι ορισμένες ομάδες χρησιμοποιούσαν χαμηλότερες πιέσεις από τις συνιστώμενες, μίλησε με τη FIM και τη Dorna για να αλλάξουν τους κανονισμούς. Ο νέος κανόνας προβλέπει ότι οι αναγραφόμενες τιμές πρέπει να τηρούνται για το 30% της απόστασης του αγώνα σπριντ και για το 50% του μεγάλου αγώνα.
Σε περίπτωση πρώτης παράβασης, κάθε οδηγός λάμβανε προειδοποίηση και στη συνέχεια επιβάλλονταν ποινές: 3 δευτερόλεπτα για τη δεύτερη παράβαση, 6 για την τρίτη και 12 για την τέταρτη. Το νέο σύστημα ελέγχου πίεσης έγινε πλήρως ενεργό από το Silverstone και είδαμε προειδοποιήσεις και κυρώσεις κατά τη διάρκεια του πρωταθλήματος, με σχετικά παράπονα από ομάδες και οδηγούς για τον κανόνα.
Ο Εζπελέτα θέλει να μιλήσει με τη Michelin
Στο επίσημο δελτίο τύπου του MotoGP εξηγήθηκε ότι ο στόχος ήταν να καταλήξουμε σε μια τυπική κύρωση για τεχνικές παραβάσεις, δηλαδή αποκλεισμό. Κάρλος Εζπελέτα α Speedweek ξεκαθάρισε την κατάσταση για την επόμενη χρονιά:Δεν έχει επιβεβαιωθεί ή ανακοινωθεί ότι ο αποκλεισμός θα είναι η άμεση κύρωση. Αυτή ήταν η αρχική ιδέα, θα πρέπει να δούμε πώς θα πάνε οι προ-σεζόν δοκιμές. Πρέπει να το συζητήσουμε με τη Michelin, που φέρνει πολύ νέο υλικό και φέρνει ένα νέο ειδικό ελαστικό που είναι λιγότερο ευαίσθητο στην αφύπνιση και στην αεροδυναμική. Αυτό θα έχει θετικό αντίκτυπο. Ένας κανόνας πίεσης είναι αναπόσπαστο μέρος των αγώνων και υπάρχει σε πολλά μηχανοκίνητα αθλήματα. Ο κανόνας προτάθηκε από τους κατασκευαστές και τη Michelin για λόγους ασφαλείας“.
Η ύπαρξη κανόνα πίεσης ελαστικών δεν είναι υπό συζήτηση, αλλά ο Chief Sporting Officer της Dorna Sport παραδέχεται ότι θα υπάρξει διάλογος με τον Γάλλο προμηθευτή για μια πιθανή αλλαγή:Πρέπει να μιλήσουμε με τη Michelin για να δούμε αν είναι δυνατό να μειωθεί η οριακή τιμή, η οποία προφανώς πρέπει να είναι ασφαλής και να επιτρέπει στους αναβάτες να αισθάνονται πιο άνετα. Μικρές αλλαγές στην πίεση μπορούν να κάνουν μεγάλη διαφορά, θέλουμε να το συζητήσουμε με τη Michelin“. Θα πρέπει να περιμένουμε τις δοκιμές προετοιμασίας για να έχουμε μια πιο ξεκάθαρη εικόνα.
Φωτογραφία: MotoGP.com
