Για τη Yamaha και τον Lin Jarvis σίγουρα δεν θα είναι μια εύκολη σεζόν στο MotoGP. Η πρώτη έξοδος του 2024 στη Sepang επιβεβαίωσε ότι οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές είναι ένα βήμα μπροστά, ότι η M1 χρειάζεται ακόμα δουλειά πριν επιστρέψει στη νίκη. Στο πλευρό της οι νέες παραχωρήσεις που θα επιτρέψουν να συνεχιστεί η εξέλιξη ακόμα και κατά τη διάρκεια του πρωταθλήματος που βρίσκεται σε εξέλιξη. Επιπλέον, τα γεγονότα της αγοράς θα πρέπει να αντιμετωπιστούν, με την εταιρεία Iwata να απαιτεί μια ομάδα δορυφόρου με κάθε κόστος.
Η επανίδρυση της Yamaha
Η ύπαρξη μόνο δύο αναβατών στο grid επιβραδύνει σημαντικά τους χρόνους προόδου της Yamaha. Κατά τη διάρκεια των Σαββατοκύριακων των αγώνων, ο Fabio Quartararo βρέθηκε συχνά σε δυσκολία, με λίγο διαθέσιμο χρόνο για να μελετήσει το καλύτερο στήσιμο, να επιλέξει τα σωστά ελαστικά και λίγα διαθέσιμα δεδομένα. Οι νέες παραχωρήσεις και η άφιξη κορυφαίων μηχανικών, ιδιαίτερα των Massimo Bartolini και Marco Nicotra, θα είναι σίγουρα μια ευλογία για το έργο. “Η άφιξη του Max είναι μέρος μιας ολόκληρης διαδικασίας που πιθανότατα ξεκίνησε το 2022», εξήγησε ο Lin Jarvis. “Από τότε που υπογράψαμε το συμβόλαιο με τον Luca Marmorini και την ομάδα μηχανικών του για να μας βοηθήσουν να αναπτύξουμε τον κινητήρα, να κοιτάξουμε έξω από την Ιαπωνία, έξω από το δικό μας κουτί, να αποκτήσουμε νέες γνώσεις και να προσλάβουμε επιπλέον ανθρώπινο δυναμικό. Αυτή ήταν η πρώτη φάση“.
Η Yamaha ετοιμάζεται να καλύψει το κενό που έχει δημιουργήσει η Ducati σε σχέση με τους αντιπάλους της μέσα σε λίγα μόλις χρόνια, ειδικά όσον αφορά την αεροδυναμική. Σε αυτόν τον τομέα η ιαπωνική εταιρεία παρέμεινε στο περιθώριο για λίγο, αλλά από το περασμένο καλοκαίρι έχει συνάψει συνεργασία με τον μύθο των αγώνων αυτοκινήτων Dallara.costruttore, για να επιταχύνει σε αυτόν τον τεχνικό τομέα. Πολύ κρέας στη φωτιά, θα χρειαστεί λίγος χρόνος μέχρι να καρπωθούν τα οφέλη. Η δοκιμή Sepang MotoGP ήταν η πρώτη ευκαιρία να συνδυαστούν τα πολλά νέα χαρακτηριστικά. “Δεν μπορείτε να αλλάξετε ολόκληρο τον τρόπο εργασίας σας από τη μια μέρα στην άλλη – υπογραμμίζει ο επικεφαλής της ομάδας Lin Jarvis -. Ξέρουμε όμως ότι πρέπει να αλλάξουμε, πρέπει να είμαστε λιγότερο συντηρητικοί και ανοιχτόμυαλοι“.
Ο Ιβάτα έψαχνε για δορυφορική ομάδα
Δεν έχουν νόημα οι ψευδαισθήσεις, η Yamaha μπορεί να βάλει στόχο να κερδίσει μερικούς αγώνες, αλλά η Ducati θα συνεχίσει την κυριαρχία της και φέτος. “Θα χρειαστεί λίγος χρόνος για να επιστρέψουμε, αλλά θα κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε για να το κάνουμε. Αλλά κατά τη γνώμη μου θα είναι πολύ δύσκολο να κερδίσουμε τους Reds φέτος“. Θα είναι αρκετό να πειστεί ο Φάμπιο Κουαρτάραρο να ανανεώσει το συμβόλαιό του; Η προτεραιότητα του Jarvis είναι να πείσει πρώτα μια δορυφορική ομάδα να υπογράψει με τον κατασκευαστή Iwata, τα μάτια του παραμένουν στο VR46 ακόμα κι αν η επίθεση δεν είναι εύκολη και δεν μπορεί πάντα να πειστεί με χρήματα. “Εάν δεν είμαστε 100% ανταγωνιστικοί, θα είναι δύσκολο να πείσουμε ότι οι επενδύσεις μας προχωρούν. Γιατί αν υπογράψεις συμβόλαιο δεν το υπογράφεις για το μηχανάκι που έχεις, το υπογράφεις για το μηχανάκι που ελπίζεις να έχεις στο μέλλον“.
Εξ ου και η σύγκριση με τον Λιούις Χάμιλτον όταν υπέγραψε με τη Mercedes για τη σεζόν του 2013».Πολλοί ήταν διστακτικοί, μεταξύ των οποίων και εγώ – καταλήγει ο Βρετανός μάνατζερ στο Sky Sport MotoGP -. Προφανώς κάτι ήξερε και ήταν σίγουρος ότι έβαζαν σε εφαρμογή αυτό που χρειαζόταν για να είναι ανταγωνιστικός στο μέλλον. Έτσι, το πιο σημαντικό πράγμα για να επιλέξουμε τον πιλότο και τη δορυφορική ομάδα είναι να τους πείσουμε για τις προθέσεις, τις δυνατότητες, τις στάσεις μας για το μέλλον“.
Φωτογραφία: Sky Sport MotoGP
