的 马克·塞里奥/围场-gp
在 MotoGP 赛季中，我们很少像豪尔赫·马丁在卡塔尔大奖赛上那样如此多地谈论后轮胎！ 对于一些人来说，他在争夺冠军的过程中扮演了决定性的角色，而对于另一些人来说，他的不在场证据就太简单了。 两方都真诚地坚信自己对事件的看法，我们不能以任何方式责怪他们。 然而，我们去听了第三位常年使用这种橡胶的人的公正意见。
这要从MotoGP Pramac车队的马德里车手还没有出生的时候说起。 我们正在谈论盖伊·库隆。 他的观点特别有趣，具有一个不被讲故事的人的独特洞察力，并且第一次想就一个有点“敏感”的话题分享他的观点。 最后，Tech3 团队的魔术师向我们展示了如何协调好轮胎、起跑时的滑行和越来越差的比赛节奏，而在我们最终获胜的前一天……
盖伊·库隆（Guy Coulon），您对此有何看法？ 豪尔赫·马丁 (Jorge Martin) 在卡塔尔的后轮胎毁掉了他的 MotoGP 赛季决赛的故事？
嗯，我可以根据我前几年的经验和我现在不再有的经验来回答一些。 这种情况经常发生，几乎所有车手都遇到过这种情况，特别是在排位赛时，通常使用 2 个软胎。 跑两圈，返回，再用第二个轮胎跑两圈。 这是我在第一个排位赛轮胎之后，在不同的比赛和不同的车手中多次观察、验证和重新检查的结果。 驾驶员返回并处于他通常的“性能区域”，他似乎对自己的位置非常满意，并且从第二个轮胎开始，我想说，或者几乎满意。 它会正确、灵活地骑行，并且通常会稍微缩短您的时间。
如果他回来时他不在自己的区域，他的位置有点低以及其他一切，当他用第二个轮胎再次出发时，他会更加沮丧，更加紧张，不那么灵活并且更具攻击性。 他会系统地回来说第二个轮胎不起作用，没有抓地力，因为他会对他的自行车更加激进。 当车手起步不佳时，我们也可以这么说。 为了弥补这一点，他在驾驶时变得更加激进，注意力不集中，并且开始发现轮胎不合适。 他更具侵略性，轮胎失去抓地力并开始在整个比赛中拖着他，并告诉自己 “因为这个轮胎我无法成功”。 然后他变得更加咄咄逼人，恐慌袭来，他必须尽量表现得更加脆弱。 最终他会告诉你 “好吧，橡胶不起作用”。
你的结论在某种程度上适用于上一场 MotoGP 比赛中的某个西班牙车手……
这适用于意大利、西班牙、法国车手，无论你想要什么，他们可能会起步错误，然后发现自己陷入更大的困难。
起步时的精彩滑冰，在同一场比赛中，您的车手奥古斯托·费尔南德斯也发生过这种情况……
在这里，正如奥古斯托周日在 25 米处所做的那样，因为他处于一个肮脏的区域。 他完全错过了开始的机会，之后的日子就很艰难。 周六，她发现自己在发车区处于更好的位置，她取得了良好的开局，他处于“舒适区”（如果我可以这么说的话），并且他正确地完成了比赛。 但我还记得告诉一些排位赛车手：“在新轮胎的第一圈，如果你发现它没有抓地力，那可能是因为你太激进了。 旅行结束后，您会重新集中注意力并放松更多，然后开始新的旅行。 “
这可以解释周六和周日 MotoGP 发车位置的糟糕开局。 在赛道的肮脏部分，有干净部分的标志……
“完毕。 由于阿莱克斯·埃斯帕加罗降级，周六和周日的发车位置有所不同。
因此，米其林系列轮胎有缺陷的假设对您来说似乎不太合理……
“对我来说是的。 当然，我不是它们的忠实粉丝，因为我发现它们非常难以使用和控制。 这个选择的逻辑并不简单。 另一方面，它的制造质量和生产一致性令人印象深刻，而且他们如何设法在一种类型的轮胎中保持相同的水平。 在这方面，有缺陷的轮胎可能会连续发生，但我不相信它 [ride]。
照片：Tech3 Racing
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