上周末我们在泰国看到的是本赛季最好的比赛之一，即使在现代 MotoGP 中也不夸张。 “33号球员”布拉德·宾德(Brad Binder)在跳羚队（南非国家橄榄球队，南非的一个机构）的胜利的激励下，打断了杜卡迪的独奏，这要归功于“33号球员”布拉德·宾德(Brad Binder)。 来自波切夫斯特鲁姆的车手发疯了，竭尽全力将他的 KTM 放在这家意大利制造商的两名代表面前。 他没有成功，但他的比赛只是 Binder 价值的无数次证明，Binder 长期以来一直是这个奥地利品牌无可争议的参考点。 正如马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 自从来到本田以来一直所做的那样，这场讨论将于 2023 年底结束。
Binder与KTM，历史悠久
事实上，讨论是从更远的地方开始的。 他是在参加世界挑战赛之前通过了红牛新秀杯（KTM 单一品牌锦标赛）的人之一。 很快，他就结束了在南非未能登上领奖台的局面，并于 2016 年与 Aki Ajo 的车队（当时是该类别的官方 KTM 车队）一起赢得了 Moto3 世界冠军，从而实现了他的职业生涯。 后来宾德冒着与 KTM 一起赢得 Moto2 冠军的风险，这个项目虽然短暂，但只有他才设法将其提升到高水平。
到达 MotoGP 后，他成为极少数首次亮相就取得成功的人之一，这也标志着 KTM 的历史性里程碑。 从那时起，我们谈论的是四次胜利（仅今年两次），以及在短距离比赛和长距离比赛之间另外十一次登上领奖台（其中八次是在 2023 年取得的），从数学上讲，他一直在争夺冠军头衔，直到最后一场大奖赛，以前发生过什么。 毫不奇怪，他总是被锁定多年合同！
布拉德·宾德还是马克·马尔克斯？
但他是怎么做到的呢？ KTM 四人组中经验最丰富的车手 Pol Espargaro 给出了答案。 这位西班牙人毫不掩饰他对 Binder 所做的事情印象深刻，尤其是与 RC16 上的所有其他车手相比。 就他的情况而言，我们不要忘记他的受伤，以及因此严重延迟重新调整以适应一辆发生了深刻变化的摩托车。 在为四辆自行车雇用的五名骑手经历了漫长的问题时期后，他将把这辆摩托车留给佩德罗·阿科斯塔……回到南非，他是目前唯一有能力与 KTM 一起出现的骑手。
在泰国，埃斯帕加罗以一个笑话开始： “你可以给 Brad Binder 一辆 Moto2，他仍然能够在 MotoGP 中赢得比赛。” 也许过于强调，但 Espargaro 从而突出了他的品牌合作伙伴的伟大工作。 但他是怎么做到的呢？ “宾德能够更晚地制动并具有更快的转弯速度。 我们的骑行风格非常相似，但现在自行车非常不同。 我并不是说这适合他，而是说他是一个不断适应不断变化的自行车的人。” 与马克·马克斯和本田的比较，显然回到了伤前的黄金岁月，这是显而易见的。 谁知道 Brad Binder 是否真的能够削弱杜卡迪大军争夺 MotoGP 冠军……也许是在 2024 年？
MotoGP 的“飞行南非人”
但布拉德·宾德迄今为止所取得的数据已经说明了一切。 正如前面提到的，正是他打破了国家在 MotoGP 比赛中连续 29 年缺乏领奖台的局面。 上一位是马里奥·拉德迈耶 (Mario Rademeyer)，他在 1985 年于卡拉米 (Kyalami) 举行的南非大奖赛中获得 250cc 组第三名。 如前所述，2016 年，他成为 Moto3 世界冠军，并再次成为长期以来第一位南非人：最后一位是乔恩·埃克罗德 (Jon Ekerold)，他于 1980 年驾驶已停产的 350cc 赛车获得世界冠军。 如前所述，在 Moto2 比赛中，他驾驶着无法与 KALEX 军队相提并论的 KTM 取得了惊人的成绩，在 2018 年获得了第三个世界冠军，并在该类别的最后一个赛季获得了副冠军。
抵达MotoGP后，他继续发挥作用，这绝对不仅仅是因为周日令人难以置信的逆转，这限制了排位赛中长期问题后的损失。 这些数字再次将他与他之前的同胞进行了比较。 事实上，随着武里南站登上领奖台，布拉德·宾德 (Brad Binder) 已成为在顶级组别中登上领奖台次数最多的南非人，目前已九次。 此前，帕迪·德赖弗 (Paddy Driver) 的 8 名也算在内，他是第一位参加顶级赛事的南非人，考虑到他在 1958 年至 1965 年间参加过世界锦标赛，显然是 500cc。对于这位来自约翰内斯堡的前车手来说，他获得了第 3 个世界冠军。 1965 年，在阿戈斯蒂尼和海尔伍德之后，宾德又进球了。
照片：KTM 图片/Polarity 照片
