在世界锦标赛中，有些人仍然“忠实”于一个品牌，而有些人则开始了新的挑战。 鉴于适应不同的自行车绝非易事，因此风险很大。 在 MotoGP 时代，有几位车手曾为几家不同的制造商征战过整个赛季。 在这种情况下，让我们来看看那些为三个不同品牌比赛的人，杰克米勒也将在 2023 年与 KTM 一起达到这个“终点”，他在本田拥有多年经验，最重要的是作为杜卡迪车手。 我们会看看他是否也能在这家奥地利制造商那里取得好成绩……但在那之前，你还记得谁在他之前以及他的表现如何吗？ 让我们回顾一下它们，第一部分。
Alex Barros（本田/雅马哈/杜卡迪）
MotoGP 有史以来最好的巴西人也是 MotoGP 的主角之一。 他在三个不同品牌的成绩单上有五个赛季，但并非所有人都取得了成绩。 在 2002 年、2004 年和 2005 年，我们看到他在本田车队的比赛中取得了三场胜利，这是 500cc 继承人级别中唯一的胜利，另外九次登上领奖台。 然而，在 2003 年，他对他在雅马哈的唯一一年产生了争议，在法国获得了第三名，这是他最好的成绩。 最后，在 2007 年，杜卡迪在超级摩托车赛季结束后取得了成绩单：他也与红军一起登上了领奖台，在意大利大奖赛中恰好排名第三。
Carlos Checa（雅马哈/杜卡迪/本田）
当时的超级摩托车世界冠军参加了 MotoGP 类别的六个完整赛季。 恰好从 2002 年到 2004 年，再加上 2006 年，其中大部分采用雅马哈颜色，总共获得了五次领奖台。 2005 年，他在杜卡迪度过了他唯一的一年，又两次登上领奖台。 2007 赛季，Checa 身着本田颜色出战，但他永远不会与这个品牌一起登上领奖台。 事实上，最好的成绩是六分之二到达赫雷斯和米萨诺。
Shin’ya Nakano（雅马哈/川崎/本田）
日本传奇车手之一，2002 年至 2008 年参加 MotoGP。按顺序，我们谈论的是与雅马哈的两年，与川崎的三年，最后与本田的另外两年。 就结果而言，并没有什么惊人的结果，但这并不是他进入两轮车爱好者心中的必要条件。 提醒他们，他仅有的两次登上领奖台的时间是该品牌不再处于当前的顶级级别：他在 2004 年日本大奖赛中获得第 3 名，在 2006 年荷兰大奖赛中获得第 2 名。
Loris Capirossi（本田/杜卡迪/铃木）
从 2002 年到 2011 年，他是 MotoGP 的主角之一，那一年他从赛车界退役。 在新类别的第一年，他与本田车队合作，两次登上领奖台。 然而，从接下来的赛季到 2007 年，他一直忠实于杜卡迪的颜色，并凭借这些颜色获得了他最好的成绩。 在我们总共计算了 6 次胜利和另外 16 次登上领奖台的情况下，他在 2006 年完成了世界锦标赛的领奖台。 接下来是在铃木的三年，他只登上了一次领奖台，然后回到杜卡迪参加了最后一个艰难的世界赛季。
约翰霍普金斯（雅马哈/铃木/川崎）
现任Moto2美国赛车队教练，2002年至2008年在超级摩托时期之前参加过MotoGP。 在新顶级赛事的第一年，他参加了雅马哈比赛，最后一年将参加川崎比赛，而铃木时期则介于两者之间。 他最好的成绩恰好来自 Hamamatsu 品牌，更确切地说，他唯一一次登上领奖台是在顶级赛事中。 “Hopper”在 2007 赛季获得了 3 个季军和 1 个 P2。
托尼·埃利亚斯（雅马哈/本田/杜卡迪）
这位西班牙车手在 2005 年至 2009 年期间连续参加了 MotoGP，加上 2011 赛季，这是该类别的最后一个赛季。 他的首秀年将是他在雅马哈的唯一一年，在土耳其获得第六名，这是他本赛季的最好成绩。 然后是本田时期，2008 年在杜卡迪度过了一年的插曲，他两次登上领奖台。 取而代之的是他在 Ala Dorata 的唯一胜利，即 2006 年在葡萄牙获得的胜利，以及 2007 年和 2011 年的其他三个领奖台。
Randy De Puniet（川崎/本田/杜卡迪）
从2006年到2013年全职参加顶级班，但我们只计算MotoGP时期，因此不计算CRT实验。 对于法国车手，我们计算前两年与川崎一起登上领奖台（日本 2007），随后三年与本田一起。 同一时期也有一个领奖台，恰好是 2009 年在英国，而 2011 年将是唯一使用杜卡迪颜色的年份。 澳大利亚的第 6 名是他在这家意大利制造商的本赛季最好成绩。
Set Gibernau（铃木/本田/杜卡迪）
绝对是 MotoGP 中最好的“无冕之王”之一，我们从 2002 年到 2006 年在这个类别中看到了他。他还开始了 2009 赛季，但在车队的主要赞助商告别时仍然中途离开。 他在 2002 年参加铃木比赛，仅登上过一次领奖台，然后在本田度过了他最好的时期。 在 2003-2004 的两年时间里，他以 8 次胜利和另外 12 次登上领奖台的成绩获得副世界冠军，2005 年，他获得了职业生涯的最后四次领奖台。 事实上，没有人会和杜卡迪一起来，他在艰难的 2006 年带着重伤参加比赛。
瓦伦蒂诺·罗西（雅马哈/本田/杜卡迪）
三个品牌也为九次世界冠军，从 2002 年到 2021 年他退休的那一年参加了 MotoGP。 在本田的两个赛季（2002-2003），他获得了两个世界冠军，而在杜卡迪度过的两年（2011-2012）则没有那么令人难忘。 即使我们仍然算上三个领奖台。 他余下的职业生涯都是在雅马哈度过的，在此期间他取得了有史以来最好的成绩。 其他三个世界冠军已经到来，加上各种副冠军和第三个世界冠军名额，更不用说与冠军对手的激烈对决了。 直到2020赛季，他一直站在领奖台上，尽管整体成绩早在2019年就开始大幅下滑，直到去年告别世锦赛。
第一部结束，第二部将与其他主角一起。
图片来源：motogp.com
