先週末タイで我々が見たレースは、現代のMotoGPの中でも誇張ではなく、今シーズン最高のレースの一つだった。 ドゥカティの独走となる可能性があった試合を妨害したのは、スプリングボクス（母国の団体である南アフリカラグビー代表チーム）の勝利に元気づけられた「選手33」ブラッド・ビンダーの功績が大きい。 ポチェフストルームのライダーは熱狂し、イタリアのメーカーの2人の代表の前に自分のKTMを配置しようと全力を尽くしました。 彼は成功しなかったが、彼のレースは、長い間オーストリアのブランドにとって議論の余地のない基準であったビンダーの価値を数多く実証したものにすぎない。 マルク・マルケスがホンダに入社して以来常にそうだったように、この議論はこの2023年末に終わるだろう。
バインダーとKTM、長い歴史
実際、議論ははるか遠くから始まります。 彼は、KTMの単一ブランド選手権であるレッドブル・ルーキーズ・カップを通過し、その後世界挑戦に臨んだ選手の1人だ。 彼はすぐに南アフリカ代表での表彰台不足を解消し、2016年にアキ・アジョのチーム（当時このカテゴリーの公式KTMチーム）でMoto3世界選手権優勝を果たし、その功績を称えた。 ビンダーは後にKTMでMoto2チャンピオンシップを獲得するという危険を冒したが、このプロジェクトは短命に終わったが、彼だけが高いレベルに引き上げることに成功した。
彼はMotoGPに到着すると、デビュー戦で成功を収めた数少ない一人となり、KTMにとって歴史的なマイルストーンとなった。 それ以来、我々は4回の勝利（今年だけで2回）と、スプリントとロングレースの間にさらに11回の表彰台獲得（そのうち8回は2023年に達成）について話している。数学的には、最終GPまで彼はタイトル候補に残り続けた。以前に何が起こったのか。 彼が常に複数年契約に縛られているのも不思議ではありません。
ブラッド・ビンダーがマルク・マルケスに来るのか？
しかし、彼はどうやってそれを行うのでしょうか？ 答えは、KTMカルテットの中で最も経験豊富なライダーであるポル・エスパルガロから来ました。 このスペイン人は、特に RC16 に乗っている他のライダーと比べて、ビンダーの行動に非常に感銘を受けていることを隠さなかった。 彼の場合、怪我のせいで、大幅に変更されたバイクへの再調整が大幅に遅れたことを忘れてはなりません。 4台のバイクのために雇われた5人のライダーにとって、長い問題を抱えた期間の終わりに、彼がペドロ・アコスタに託すバイク…南アフリカ人に戻った彼は、現在KTMで浮上できる唯一のライダーだ。
タイではエスパルガロは冗談から始めた。 「ブラッド・ビンダーにMoto2を与えても、彼は依然としてMotoGPでレースに勝つことができるだろう。」 強調しすぎかもしれないが、エスパルガロはこうしてブランドパートナーの素晴らしい仕事を強調している。 しかし、彼はどうやってそれを行うのでしょうか？ 「ビンダーはブレーキを遅らせることができ、コーナリングスピードも速くなります。 私たちは非常によく似たライディングスタイルを持っていましたが、今のバイクは大きく異なります。 それが彼に適していると言っているのではなく、むしろ彼は常に変化するバイクに適応してきた人なのです。」 明らかに怪我前の黄金時代に戻ったマルク・マルケスやホンダとの比較は明らかだ。 ブラッド・ビンダーが本当にドゥカティ軍を弱体化させてMotoGPチャンピオンシップを獲得できるかどうかは誰にも分からない…おそらく2024年になるだろうか？
MotoGPの「空飛ぶ南アフリカ人」
しかし、ブラッド ビンダーがこれまでにすでに達成してきたことのデータは、非常に明確に物語っています。 前述したように、MotoGPで29年間続いた結果の欠如という母国の表彰台の飢餓を打破したのは彼だった。 前回はキャラミで開催された1985年南アフリカGPの250ccクラスで3位となったマリオ・ラデマイヤーだった。 前述したように、2016年に彼はMoto3世界チャンピオンになり、再び彼は久しぶりの南アフリカ人となった。最後に残ったのは、1980年に今はなき350ccの世界チャンピオンであるジョン・エケロルドだった。 前述したように、Moto2ではKALEX軍には及ばないKTMで驚くべき成績を収め、2018年には3位のワールドチャンピオンとなり、このカテゴリーでの最後のシーズンには副チャンピオンとなった。
MotoGPに到着した後、彼は違いを生み出し続けているが、それは間違いなく、予選での永続的な問題の後のダメージを限定した日曜日の信じられないほどのカムバックだけではない。 ここでも数字によって、彼は以前の同胞と比較されることになった。 実際、ブリーラムで獲得した表彰台により、ブラッド・ビンダーは最高峰クラスで最も多くの表彰台を獲得した南アフリカ人となり、現在9回となっている。 以前は、パディドライバーの8は、プレミアクラスに出場した最初の南アフリカ人でしたが、1958年から1965年にかけて世界選手権に出場したことを考えると、明らかに500ccでした。ヨハネスブルグ出身の元ライダーにとって、世界選手権で3位の座を獲得しました。アゴスティーニとヘイルウッドに次ぐ1965年、ビンダーにとってもう一つの興味深いゴールだった。
写真: KTM 画像/極性写真
