MotoGP 冠军赛的重要部分将在印度尼西亚进行，但这也将是在转会市场上做出最后决定的机会。 在收到约翰·扎尔科和米格尔·奥利维拉的拒绝后，本田正在寻找下赛季马克·马克斯的替代者。 两人的原因似乎都是一样的：一年期合同太紧了。 HRC 要求的这一限制的背后可能是这位前往格雷西尼的八届世界冠军与日本制造商之间的协议。
跌倒和受伤的季节
2023 年，本田仅在亚历克斯·林斯 (Alex Rins) 的带领下在奥斯汀取得了一场胜利。 考虑到 RC213V 在已经持续了数年的技术延迟中继续停滞不前，这是一次孤立且几乎无法解释的胜利。 金翼原型太过紧张，以至于导致无数摔伤。 可以说，到目前为止，在 16 场大奖赛中，只有 3 场有四名本田车手同时上场：葡萄牙、法国和印度尼西亚。 马克·马克斯 (Marc Marquez) 错过了 5 场大奖赛 (总共 25 次撞车事故)，琼·米尔 (Joan Mir) 错过了 4 场大奖赛 (21 次撞车事故)，亚历克斯·林斯 (Alex Rins) 已经错过了 11 场比赛。后者返回曼达利卡，但不得不再次在菲利普岛停留，也将错过泰国的预约安排在两天内。
RC213V 进化后期
2020 年 Marquez 在赫雷斯发生事故后，由于前端难以管理，并且骑手的骑行风格与 Marquez 完全不同，因此进入了不可逆转的危机阶段。 本田 RC213V 的 DNA 被扭曲，马克回来后发现了一辆难以理解的自行车，不再按照他的形象和相似性设计。 然后，各种肱骨手术和复视病例影响了来自Cervera的冠军的情绪，而HRC工程师则失去了发展方向。 以至于它促使 #93 为 2024 年 MotoGP 赛季寻找替代车队，尽管它是一支卫星车队。 也许是一种花时间的方式，以任何骑行风格驾驶一辆获胜的杜卡迪 Desmosedici，等待知道他心爱的 RC-V 的命运……
马克·马尔克斯回归
事实上，根据在围场里流传了数周的谣言（我们前段时间在这里讨论过），现在也被其他媒体报道，双方之间将有一项秘密协议（但不是太秘密……）本田和马克·马尔克斯。 如果随着 F1 工程师的到来而发生的技术革命能够重新取得胜利，那么这位加泰罗尼亚人可能会在与格雷西尼效力一年后重返家园。 在横滨和国分的技术总监先后下台，以及佐藤信的到来之后，很快就会轮到阿尔贝托·普伊格了。 这位前车手兼车队经理被指控犯有多项错误，包括在世界锦标赛还剩四场比赛的情况下无法找到马克的替代者。 棋盘上唯一有效的棋子名叫法比奥·迪·贾南托尼奥 (Fabio Di Giannantonio)，他刚刚在澳大利亚排名第三。 还将为他提供一份为期一年的合同，等待马克·马尔克斯是否会在 2025 年回归。
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