Gresini 车手法比奥·迪·贾南托尼奥 (Fabio Di Giannantonio) 仍在顽强地争夺 2024 年 MotoGP 席位。他似乎与雷普索尔本田车队的关系快结束了，可以签署年度合同。 随后，HRC 车库的风向发生了变化，最终选择了卢卡·马里尼 (Luca Marini)，并签订了一份多年合同。 在雪邦比赛中，这位罗马车手从未接近过领奖台，但成功进入了宝贵的前十名。
马来西亚的轮胎问题
在马来西亚大奖赛中，“Diggia”并没有找到杜卡迪 Desmosedici GP23 的良好感觉，他没能在菲利普岛重复他的壮举。 冲刺赛第 13 名，周日挑战赛第 9 名：“我是我们组里跑得最快的。 在滑流中，前轮胎立即升温，轮胎压力增加。 这对制动行为产生了负面影响，我就是无法超越我的竞争对手。 尤其是杰克·米勒直到比赛结束仍然是一个难以破解的难题”。 新的轮胎压力规则会带来一些问题。 “这就是为什么直到 2024 年才会有禁令。也许我现在不应该太担心。 首先我需要在 2024 年买一辆自行车”。
迪贾南托尼奥的未来充满不确定性
对于 Di Giannantonio 来说，合同问题变得不可逆转地复杂化，他可能会在下一个 MotoGP 赛季中失去鞍座。 雷普索尔本田和卢卡马里尼之间的协议已经敲定，如果情况不改变，瓦伦西亚可能会成为他在顶级赛事中的最后一场比赛。 “在瓦伦西亚，我一定会带上中性套装，这样无论骑什么车，我都会做好测试的准备。”这位来自罗马的车手苦笑道。 在雪邦回合之后，他回避了有关他未来的恼人问题，在如此复杂的时刻，他很难对他的未来给出答案。 “我还没有和我的管理层谈过”。 他脸上的表情并不表明什么好，唯一的免费自行车将是 VR46 团队的，但 Tavullia 领导者更喜欢关注来自 Moto2 的年轻人。
在马来西亚大奖赛前夕，他重申首要任务是留在MotoGP，但不排除其他途径。 “只有当 100% 明确我不能留在 MotoGP 时，我们才会做其他事情。 现在的目标是跻身顶级。 就这样”。 与一周前相比，可能性是更低还是更高？ “中间立场，我们正在努力”。
