在过去的四个 MotoGP 赛季中，我们有四位不同的世界冠军。 7 名不同的车手在 2022 年获得成功，8 名在 2021 年获得成功，9 名车手在 2020 年的第 14 场大奖赛中获胜。Dorna 研究并希望修改技术规则的配方，例如通过插入单个轮胎和单个 Magneti Marelli 控制单元。 这样做，工厂和卫星团队之间以及制造商之间的距离已经缩小。 但是节目从中获利有多少呢？
MotoGP 的新时代
拥有世界冠军头衔的贾科莫·阿戈斯蒂尼 (Giacomo Agostini) 是有史以来最伟大的冠军。 在时代变迁之后，可能没有人能像他那样赢得如此多的胜利。 今天的 MotoGP 在技术和竞争层面上肯定更有趣，技术正在取得巨大进步，但公众似乎并没有齐头并进，恰恰相反。 在某些周末，最典型的例子是 2022 年穆杰罗大奖赛，售出的门票数量与黄金时期相比几乎减半。 瓦伦蒂诺·罗西 (Valentino Rossi) 的退出肯定会产生一些影响，但这并不是传奇人物第一次退役。
失踪的超级冠军
今天的世锦赛缺少什么？ “对我来说，需要一个超级冠军，一个不断获胜的车手，一个能够征服并让新老车迷梦寐以求的摩托车标志的车手。“，贾科莫·阿戈斯蒂尼 (Giacomo Agostini) 评论道。 “如果每场比赛都由不同的车手获胜，那么看台上和电视机前的观众就会认为任何人都可以在这场 MotoGP 中获胜。 如果获胜很容易的想法过去了，再见赛车迷，再见 MotoGP“。 2023 年，最后两名获胜者将成为夺冠热门：Pecco Bagnaia 和 Fabio Quartararo。 但是一大批年轻人将努力追逐世界冠军的梦想，从 Enea Bastianini 到 Jorge Martin，还有 Marc Marquez，由于伤病和本田对改进反应不灵敏的三年艰难时期而回归。
Marquez 对抗 Ducatis
在瓦伦西亚测试中，对新型 RC213V 的第一印象一点也不积极。 HRC当然有反应能力，但几个月后很难缩小与杜卡迪的差距。 塞维拉的现象能否再次对两年内接受过四次手术的右臂产生影响，还有待观察。 “从理论上讲，杜卡迪有优势，他们的自行车无疑是要击败的 – 继续 Giacomo Agostini 到 ‘La Gazzetta dello Sport -。 但我们将看看其他世界巨头是否能够在测试中做出反应，如果他们最终意识到是时候提高与杜卡迪的水平了。 即使对我来说仍然有太多的技术变数，这让你在一个星期天称霸而在其他星期天获得第十名“。
照片：MotoGP.com
