杜卡迪 (Ducati) 走上了一条积极的道路，最终赢得了最后四届制造商冠军头衔，并与 Francesco Bagnaia 一起夺得了 2022-2023 年车手世界锦标赛冠军。 Desmosedici GP 仍然是要击败的自行车，目前其他 MotoGP 品牌都被迫追逐。 总导演 Gigi Dall’Igna 在去年 11 月的瓦伦西亚测试中只带来了 GP24 的一些更新，但只有在接下来的季前赛中我们才能了解新原型的真实水平。
MotoGP新优惠
为了改善竞争和景观，Dorna 提出了一套“非凡”让步制度，允许本田和雅马哈分别加速 RC-V 和 YZR-M1 的发展。 经 Borgo Panigale 制造商批准。 “我们并不反对，事实上我们一直赞成帮助他们 – Dall’Igna 强调道。 在我看来，帮助一个有困难的制片人，让他能够迎头赶上，总是对的。 但我绝对反对向Aprilia和KTM让步。 Aprilia 赢得了两场比赛，而 KTM 在赛季最后阶段的几乎每场大奖赛中都登上了领奖台。 我不明白为什么我们必须让他的生活变得轻松”。
杜卡迪……不允许有错误
铃木告别 MotoGP 后，人们担心另一个品牌可能会退出锦标赛，这种风险最终会失败，威尼斯工程师对此很清楚。 “如果本田决定退出 MotoGP 世界锦标赛，这对每个人来说都是一个问题。 为了帮助雅马哈和本田，我们必须向别人做出让步，这就是我们的承诺。 品牌越有竞争力，MotoGP 就会越好”。
杜卡迪肯定会在预测之风的支持下开始，这也要归功于格雷西尼卫星队中像马克·马克斯这样的冠军的到来。 但很快竞争对手将接近 Desmosedici GP 的表现，这也归功于本赛季能够对发动机进行工作的可能性，以及更多的测试和更多的空气动力学帮助。 “他们有机会犯错误并改正错误“，吉吉·达伊格纳总结道。 “如果我们做错了什么，就会有问题”。
乔纳森·雷 (Jonathan Rea)，亚马逊上有官方传记
照片杜卡迪科西嘉