本田在 2013 年至 2019 年与马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 一起统治了 MotoGP 历史上最糟糕的时刻。在不寻常的 2020 赛季开始时，冠军车手塞维拉 (Cervera) 受伤是一个分水岭。迫使冠军在合同结束前一年离开RC213V。 对于HRC来说，现在并不是一个好时机，短时间内想要赶上竞争对手并不容易，但新的优惠政策将为日本公司的技术人员提供支持。
本田的危机时期
RCV213 是一款关键且竞争力不强的摩托车，从明年起将委托给 Joan Mir 和 Luca Marini。 本田在 2023 年车队世界锦标赛中排名垫底，亚历克斯·林斯 (Alex Rins) 仅在奥斯汀大奖赛中带来了胜利的喜悦。 对于一个直到最近才收集标题和唱片的品牌来说，这是微薄的奖励。 HRC董事桑田哲宏无意继续扮演这个配角。 “有些不好的结果很难接受，我不喜欢这种情况。 我讨厌失败。 我们始终致力于改善人类生活，也努力为客户提供一些享受。 有些人想要一辆运动自行车或MotoGP，有些人只想行驶10米或不知道如何走路……本田想要传递梦想成真的信息”。
HRC在MotoGP寻求救赎
2024年的冠军预计仍将是艰难的一年，这将是他们必须专注于原型机进化的一年。 “我们应该尊重过去。 如果你发现自己遇到困难，有时你必须回头看 – 桑田补充道 –。 有时你可以找到对你的未来有帮助的东西。 父亲疯狂地工作，从早干到晚，有时甚至凌晨两三点。 但他看起来很高兴。 当时我不明白他为什么高兴。 现在，我每天都工作到午夜或更晚。 有一天，我的孩子们问我：“你为什么工作这么多？” 但假设有足够的燃料来做到这一点。 我讨厌父亲的那种生活方式，但我也在做同样的事情！”。
本田发现自己面临着一个不寻常的挑战，并看到其多次冠军马克·马克斯离开，愿意接受卫星队以便在明显困难的情况下下车。 恢复的手段是存在的，但道路注定是艰难的。 “如果你始终相信梦想，如果你努力工作，你就会向人们展示你可以实现你下定决心的任何事情。 也许这会帮助你梦想成真”。
