在加泰罗尼亚发生的涉及 Francesco Bagnaia 的可怕事故让所有 MotoGP 车迷们喘不过气来。 第一次出发时摔倒的后果对于杜卡迪车手来说可能是一场悲剧，纯属偶然，他没有受到严重伤害和骨折。 巴斯蒂亚尼尼的情况最糟糕，他的脚踝骨折，一只手握着，他将不得不缺席至少三到四场比赛。 在一项充满风险的运动中，安全问题仍然占据主导地位。
阿戈斯蒂尼和烧烤的新理念
81 岁的贾科莫·阿戈斯蒂尼 (Giacomo Agostini) 从未停止关注 MotoGP 锦标赛，始终活跃在围场中。 他见证了MotoGP世界锦标赛的发展，摩托车和赛道一步步发展，技术发生了变化，空气动力学也有其重要的影响力。 在他那个时代，我们首先推动“有的人起步不错，有的人起步不好，所以你不会像现在这样在第一个弯道被杀。“，多次冠军告诉《米兰体育报》。 带有漏洞装置的起跑阶段不仅对比赛结果非常重要，而且风险很大。 在“Ago”的可能想法中，“将起跑线上的球场拉开，将它们向后拉一点。 这将保证一名车手与另一名车手之间有更大的空间，因此更加安全，并使排位赛变得更加重要”。
MotoGP的新时代
目标还包括 MotoGP 原型车，这是越来越强大和快速的赛车，它对每个机械区域进行测试，从车架到链条，从制动器到轮胎。 300马力的摩托车越来越成为骑手之外的主角，这是我们不能犯的错误。 过去，即使没有一定的速度，演出也能得到保证，想想海尔伍德、罗伯茨、斯通纳、瓦伦蒂诺·罗西的时代。 “即使瓦伦蒂诺落后 100 匹马，人们仍挤满看台观看他的比赛”。
电子和空气动力学已经在顶级赛事中占据主导地位，回去将很困难，但并非不可能。 “我认为我们夸大了“贾科莫·阿戈斯蒂尼继续说道。 “我会完全去掉下半身……其中可能有一点空气动力学的因素，但也没有那么多。 但这是功率太大的结果，因为如果你去掉空气动力学并限制电子设备，你就不会再骑这些自行车了”。 新技术缩小了自行车之间的差距，骑手的才华不那么容易显现出来，导致昔日的英雄失踪了……”过去，粉丝们追随我、瓦伦蒂诺、马尔克斯，因为人们想要爱上并认同偶像……我希望同样的事情也发生在佩科身上，他拥有赢得很多胜利的所有品质”。
