Fabio Quartararo向雅马哈提出了具体要求，并期望在2024年推出具有竞争力的M1。他不再愿意接受不满足他的职位的争夺，他想不断走在前面。 如果他没有看到预期的进展，他将考虑 2025 年的其他报价。他多次表示，如果 2024 年的自行车没有达到他的期望，他准备改变。
MotoGP，雅马哈的让步
岩田公司可以利用新的优惠，这意味着缩小与杜卡迪差距的进程可以加快。 这是为了充分利用所获得的优势。 在 D 级中，它将进行“免费”测试（总共需要管理 260 个轮胎），并且还能够让首发车手上场。 有免费的发动机开发也非常有用，利用一年中9-10个发动机的使用机会。 不要忘记允许进行 2 项空气动力学更新。 并且会有6张外卡。
与本田一样，雅马哈也有一个很好的帮助包，可以用来尝试在 MotoGP 中重回巅峰。 当多纳开始谈论改变特许权法规时，这两家日本制造商取得的成就超出了他们的想象。
夸塔拉罗和更新
Quartararo 看到雅马哈渴望做出改变，并在 MotoGP 中迎来一个明显的转折点：“这种心态开始与欧洲人更加相似 – 他告诉 The-Race.com – 现在他们更加开放了。 到三月份，将会发生巨大的变化。 让步可以带来很大的不同。 我们必须要快，不像以前，我们晚了几个月才做事”。
谈论他的合同也很正常，因为合同将于年底到期，续约不确定：”我不知道我的未来什么时候才能决定，但雅马哈正在做一些我以前从未见过的事情。 他们投入了大量精力来改进自行车。 当然，我也想要结果。 他们雇佣了很多人，但我希望看到一些改进，这将决定我的未来。 我认为四月、五月、六月、七月将是说左或右的时期”。
夸塔拉罗的野心
这位法国车手显得相当自信，因为他在雅马哈环境中看到了不同的氛围。 不过，与2023年相比，赛道将决定所做的工作是否足以进行升级。马来西亚的首次测试将是评估新款M1是否诞生在幸运星之下的第一次机会。
夸塔拉罗将需要一些时间来分析情况，然后做出决定。 他在 MotoGP 中的目标很明确：“我想成为世界冠军 – 重申了 – 因为我是赢家。 事实上，下赛季争夺前三四名的争夺将会非常激烈。 希望我们能做到”。 他知道自己想要什么，并希望雅马哈能够说服他未来继续接受该项目。 他希望看到重大进展，这将改变他最终的选择。
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