在MotoGP中，出台了一些优惠措施来帮助最困难的制造商，特别是雅马哈和本田。 达成协议并不容易，但最终规则发生了变化。 KTM 不愿意与日本制造商接触，但可以部分满意，因为它仍然发现自己处于可以在杜卡迪面前弥补一些差距的情况。
MotoGP、没有外卡的杜卡迪：Beirer 的评论
凭借其主导地位，Borgo Panigale 公司发现自己用于测试的轮胎数量较少：与 KTM-Aprilia 配对的 220 条轮胎以及雅马哈和本田的 260 条轮胎相比，使用了 170 条轮胎。 此外，它不会有任何通配符。 相反，参赛者每人将有 6 个可用。
KTM 赛车运动总监 Pit Beirer 发表评论 速度周刊 事实上，我们不会在日历上的一些大奖赛中再看到一场 Desmosedici GP：“如果发车区有八辆杜卡迪，我不明白为什么他们需要第九辆带有外卡的自行车。 即使杜卡迪在目前的监管下几乎不会遭受任何损失，但它现在却让自己看起来像一个伟大的烈士”。
KTM 2024 年夺冠？
贝尔勒强调，博洛尼亚公司并未因新的让步而受到特别惩罚，因此不应抱怨。 但她也承认杜卡迪近年来表现更好，因此她发现自己处于有利地位：“他做得很好。 我在采访中经常谈到这一点。 他们找到了三个客户团队作为选择该产品的合作伙伴”。
杜卡迪的成功绝对是当之无愧的，没有人可以争辩。 八位 Desmosedici GP 的出现并不是谁知道什么“阴谋”的结果，而是有能力创造出一个特别具有竞争力和吸引力的原型。 卫星团队追求结果，因此依赖最好的产品。 而 KTM 的表现也非常出色，并且有可能在 2024 年非常接近这一目标。我们将看看它是否可以与车手争夺冠军头衔。
照片： KTM赛车
