ドゥカティには8台のデスモセディチGPがグリッド上にあり、これは2024年も変わらないが、2025年には状況が変わる可能性がある。 ヤマハがサテライトチームに戻りたいと考えており、来季もまだボルゴ・パニガーレとのつながりがあり、今季の素晴らしい成績にも関わらず変更について話し合うことに前向きなチームであるVR46との合意を目指していることは周知の事実である。 変更といえば、KTMも何かを変えることを気にしないだろう。
MotoGP、バイラーは6台のKTMを希望
マッティッヒホーフェン社が、早ければ2024年にも6台のRC16を配備しようとしているのは周知の事実だ。同社はすでに存在するサテライトチーム数社といくつかの打診を行っており、またスズキが空けた2つのシートをドルナに与えるよう説得しようとしている。 何もすることはありませんが、計画はまったく破棄されていません。
Speedweekのインタビューを受けたピット・ベイラーは、この件に関するKTMの立場を次のように表明した。MotoGP第3チームは新年最初の3ヶ月以内に決定する予定です。 今日聞いたら、欲しいと答えます。 ドライバーが 4 人ではなく 6 人いることには利点があるからです。 グランプリ中にはより多くの走行時間があり、より多くのデータを比較することができ、才能ある選手をKTMファミリーに引き留めるチャンスがあります。 追加の 2 つの座席は、私たちのプロジェクトに非常に役立ちます。 2025年に向けて、契約が期限切れとなるすべてのチームと話し合う予定です”。
LCRがホンダを辞める？
KTM のモータースポーツ ディレクターとしてのバイラー氏は、将来的に 6 台の RC16 が稼働するのを見たいと考えています。仮説を立てて、2025 年に 3 番目の MotoGP チームが誕生する可能性があるとします。その場合、さらに 2 人のライダーが必要になるため、現在の 4 人を維持できるでしょう。 これが私の夢のシナリオです”。
VR46がヤマハと契約する可能性があるため、唯一の選択肢はLCRのままだろう。 ルシオ・チェッキネッロのチームとホンダは2024年末に期限が切れる契約を結んでいるが、KTMはここ数カ月ですでに調査を行っていた。 元ライダーは HRC と歴史的な絆を築いていますが、新しい RC213V に納得できない場合は変更を検討する可能性があります。
写真：KTMレーシング
