MotoGP、HRC 总监：“我们正在努力改变一切”

’24 MotoGP 赛季在本田创新的旗帜下开始。卢卡·马里尼不仅取代了传奇人物马克·马尔克斯，而且全新的制服在三十年后改变了面貌。雷普索尔和本田的合作即将进入第 30 个年头，但这家西班牙石油巨头减少了参与度，也减少了整流罩上的徽标，为公司的色彩提供了更多空间。然而，真正的目标不是形式，而是实质。

HRC迈向新的进化

MotoGP 项目继续在本田的计划中发挥核心作用，RC213V 的发展是工程师们最关心的问题。 HRC 总监桑田哲弘当然不能错过 2024 年球队发布会当天的马德里。 “今年我们正在努力改变一切。我们正在各个领域努力“，桑田曾在 MotoGP.com 上说过。我们已经明白了方向，现在我们必须遵循它才能实现我们的目标”。马来西亚的测试首先得到了 Mir、Marini、Zarco 和 Nakagami 的好评。维修站内似乎第一次出现了齐声合唱，但这肯定不足以重返胜利。

RC-V 的工作正在进行中

从很多方面来说，这都是一辆全新的摩托车。 “RC213V 是一个全新的开发产品。本田现在还将空气动力学融入到整体概念中。关键一步是新的 V4 发动机”。在雪邦，车手们确认扭矩比去年稍大，油门传递更顺畅，声音也发生了变化。在计时赛中，琼·米尔 (Joan Mir) 取得了 1’57″374 的成绩，这是本田在雪邦创下的最好成绩，尽管竞争也有所改善，而这家日本制造商仍然落后。 “这不仅仅是空气动力学、发动机和底盘的问题，我们还必须考虑整个系统。我们仍在学习很多东西，但我们也了解很多”。

本田 – LCR 联盟

在马来西亚举行的 MotoGP 测试中，事实证明，这款新自行车在排位赛中比长跑中更具竞争力。车手们将弯道出口加速阶段的抓地力和牵引力视为弱点。为了获得完美的组合，仍然需要很多公里才能在动力、空气动力学、设置、电子设备和漏洞设备之间找到适当的平衡。 “我们非常清楚自己的弱点是什么。这就是我们关注的重点”桑田承认。 “我们有四名司机，而不是只有两名。我们必须利用一切机会 （包括让步，编辑） 进一步开发自行车”。