日本站结束后，马克·马克斯正式宣布与本田分手。 这个消息已经流传了好几个星期，各方等待Misano MotoGP测试之后才做出这个艰难的决定。 即使没有官方德斯莫塞迪奇，格雷西尼赛车队的免费席位也吸引了八届世界冠军。 足以找到重返领奖台的路。 从 2024 年开始，杜卡迪将能够依靠一艘前所未有的庞大战舰，从日本竞争对手中夺取过去十年的最佳骑手。
格雷西尼签署的协议
马克·马尔克斯从雷普索尔本田转会到格雷西尼车队让很多人想起瓦伦蒂诺·罗西从本田转会到雅马哈。 部分功劳必须归功于总经理 Gigi Dall’Igna，他有能力打造出一款吸引所有人的超级竞争力自行车。 即使这一次他不想将市场政变归功于自己。 “这次行动全归功于格雷西尼，是他们带走了他，而不是杜卡迪“，他向《米兰体育报》解释道。 风险在于它会成为单一品牌锦标赛，没有制造商有机会对抗杜卡迪的过大实力。 威尼斯工程师不同意的论文……”我觉得今年佩科和马丁的对决很精彩。 我们会看到精彩的比赛，这不会是一场悲伤的世界杯”。
马克·马尔克斯的技术人员
相当重要的最终细节仍有待确定。 马克·马尔克斯会带来他的一些技术人员吗？ 历史悠久的队长桑蒂·埃尔南德斯会追随他前往格雷西尼还是会留在 HRC？ 这个问题目前还没有明确的答案，但达伊格纳预计：“我想他会一个人来”。 一切都表明，来自 Cervera 的现象级车手将在 Nadia Padovani 的车队中效力一年，然后就不能排除任何途径，包括在 2025 年 MotoGP 赛季重返本田。此外，目前还不确定 Desmosedici GP23 是哪个版本他将拥有可用的，无论是锦标赛结束时的那个还是最新进化之前的那个。
马克·马尔克斯的政治和运动影响力可能会破坏杜卡迪内部的平衡，公司高层已决定承担这一风险。 “这是一个问题，也是面临的挑战之一 – 达尔伊格纳继续说道 –。 我们必须善于管理具有坚强性格的强大驾驶员。 除了马克之外，冠军已经非常集中。 也许会有更麻烦的工作到来，但这是一项我们知道如何做的工作”。
关于本田-Dall’Igna 的传闻
本田也试图说服吉吉·达伊格纳（Gigi Dall’Igna），但工程师没有让步。 “我对杜卡迪很满意。 我努力工作才达到了杜卡迪被视为典范的境地，现在离开是不合逻辑的。 然后，我确实做了我必须在这里做的事情，这可能是一个赢得和被驳回的挑战，本田是一个同样有趣和重要的挑战”。 目前时机尚未成熟，但从中期来看一切皆有可能，MotoGP 围场正在为彻底的变革做准备。
