の マヌエル・ペチーノ/パドック-GP
タイトルを巡る最後の戦いはバニャイアとマルティンとともにバレンシアで行われたが、マルコ・ベッゼッキもバレンティーノ・ロッシの牧場でトレーニング中に負傷するまで試合に出場していた。 怪我がなければ、彼は間違いなく続けていたかもしれない。 この怪我は前後に影響を及ぼしました。イタリア人ドライバーは体力を失い、結果としてライディングに支障をきたしました。
マルコ・ベッツェッキ、今シーズンに1から10までの何点を付けますか？
私の意見では、とても美しい季節でした。 1 から 10 まで、私は自分自身に 7.5 を付けました。なぜなら、私は速かったし、3 つのレースとスプリントで優勝し、多くの表彰台を獲得したからです。 残念ながら肩を怪我してしまったので、シーズン終盤は自分のやりたいことと一致しませんでした。 そうでなければ、私は自分自身にもっと高い評価を与えていたでしょう。
怪我はシーズンの途中で起こりました、その時点まであなたはチャンピオンシップを目指して戦っていました。
鎖骨の怪我は確かに役に立たなかった。 怪我後の最初の3レースでは、インドネシア、オーストラリア、タイでこの男が私にいくつかの問題を与えたと思います。 この3GPで肩が少し疲れてきました。 その代わり、カタールとマレーシアでは、肩の感覚が100%ではなく、良くなりましたが、運転中にそれがずっと軽減されていることに気づきました。 いつも持っている力が足りず、残念ながらライディングに少し影響が出ました。
ベッツェッキのリーダーシップの強さは何ですか？
ブレーキが上手くなりました。 私は過去 2 年半にわたり、バグナイアの指示の多くに従って、ブレーキング時にバイクを活用する方法を学ぼうとしました。 私たちのドゥカティはその点で非常に強いので、私はそれを改善することができました。 これはおそらく非常にポジティブな側面です。
すべての Ducati ライダーがお互いのデータを確認できるという事実…ペッコのブレーキングを皆さんも見たことがあります。マーティンさえも彼のブレーキングが向上したと言っています。
結局のところ、彼はドライビングという面では常に最強であり、明らかに我々に良い手を差し伸べてくれたとしましょう。 しかし同時に、周回やレースでは常に改善できることがわかります。 たとえ勝ったとしても、いつでももっと良い結果を出すことができます。 だから同時に、ペッコもすべてのドゥカティライダーから何かを学んだと思うが、明らかに彼はブレーキングにおいて常に最強であり、今でも非常に強い。 しかし、時にはあなたを騙す人もいます。
マルコ・ベッツェッキ、あなたはこのカテゴリーで23人のライダーが参加した2つのレースで優勝しました。 トラック上でどんな違いが見られましたか？
最後にブレーキをかけるときのバイクは非常に似ているとします。 彼らはなんとかもう少しグリップともう少しトラクションを持ち、いくつかの新しいデバイスを備えており、出口で少し強くなりました。 しかし、実際に試してみないと、違いが何であるかを正確に知ることは困難です。
マルコ・ベッゼッキさん、熟練パイロットと若手パイロットどちらを側に置いたほうが良いのでしょうか？
わからない。 私はルカのチームに数年所属していますが、正直なところ、もう慣れてしまったので、何も言えませんでした。 私にとって、経験豊富なドライバーからだけでなく、他のドライバーからも多くのことを学ぶことができます。 明らかに、ジュニアライダーから学ぶべきことはあります。おそらくスピードはあるかもしれませんが、いくつかの詳細が欠けています。 ただし、どちらの場合でも、どのライダーからも何かを学ぶことができるので、私にとってはそれほど変わりません。
今シーズン、特にカタールで起こったことにより、タイヤは物議を醸している。 ミシュランについてどう思いますか？
ミシュランとは、MotoGPに来てから2年間の付き合いです。 タイヤは本当に競争力があり、タイヤが我々に提供してくれる技術的なパッケージは優れていると思う。 残念ながら、時々このようなことが起こることも事実ですが、タイヤの機能が異なるのは人それぞれです。 しかし、世界のあらゆるものと同様に、少し違うものは常に存在します。 今年、それはタイのムジェロ、マレーシアのスプリント、そしてカタールのFP2で3回起こりました。
残念ながら、特にヨーロッパの外に出かける場合、タイヤが到着するまでに長期間保管しなければならないため、このようなことが起こります。 彼らを常に攻撃するのは簡単なことはわかっていますが、彼らは問題を起こしたくないのだと思います。 全員が全力を尽くしていると思いますし、私の経験上うまくいっているので、現時点では何も不満はありません。 残念ながら、こうしたことは時々起こりますが、今年はすべてのMotoGPライダーに少なくとも一度は起こりました。
マルコ・ベッツェッキ、計算してみると、1シーズンで440本のタイヤを使用したことになります。
週末が始まる前の木曜日に、タイヤの抽選会を行います。 最終的にどのタイヤを使用するかを実際に決めるのは自分自身であり、自分に何が起こるかわかりませんが、誰もがそれを行うのです。 つまり、ここでは私たち全員が同じです。フロントとリアに同じ数のタイヤ、同じ数のコンパウンドを使用しています。 したがって、最終的にはこれらのことが起こります。
写真：ミシュラン
元記事はmotosan.es
