マレーシアのMotoGPスプリントで21位となったマルク・マルケスのアーカイブがまた土曜日に行われる。 レプソル・ホンダ・チームのチャンピオンは3周目にクラッシュし、RC213Vをなんとかコースに戻してチェッカーフラッグまで辿り着いたものの、ポジションを取り戻すことはできなかった。
また二重落下
この日は最初の予選セッションからセルベラの現象により複雑な展開となった。 Q1終盤のクラッシュによりQ2進出を争うことができず、スターティンググリッド20番手に降格したが、これはすでにマルク・マルケスのスプリントレースが複雑になることを予感させていた。 彼は良いスタートを切り、2周後には13位まで順位を上げたが、アレイシ・エスパルガロを追い越そうとした際にバイクのフロントを失い、この日2度目の転倒の犠牲となった。 MotoGPシーズンでは27回目となり、2017年シーズン以来の最悪のクラッシュ記録に並んだ。
「今年はいくつかの記録を破らなければなりませんでした」とマルケスはDAZNに語ったが、ある種の諦めがあったわけではない。 「転倒時なので最高の気分ではありませんが、それは私たちが努力していることを意味します。 残りのレースはわずかであることを承知しており、私はプッシュし続けます。トラック上で 100% の力を出し続けることが、ブランドに対する私のコミットメントです。”。
マルク・マルケスが空気力学を指さす
序盤、ポジションを回復しようとしてタイヤをオーバーヒートさせてしまった。 これがマレーシアの敗退の主な原因である可能性がある。 このカタルーニャ人ライダーはリタイアする代わりに、HRC へのコミットメントを示し、少なくとも走行距離を伸ばすためにホンダの資金を調達しました。私は自転車に乗ってレースを終えた。 周回を重ね、チームに情報を提供するという自分の仕事をすることができた。 明日はもっと安定したレースができるかどうか見てみましょう”。
数年前までは、複数のチャンピオンが特定の転倒を避けることができましたが、今ではそれは不可能です。 その理由は、RC-V の新しい空力特性にあります。 「新しい空力パッケージを入れたので、それはできません。 はい、少し良くなりました、少し速くなりましたが、バイクはもう少し予測不能です”。
予選中にフランコ・モルビデリとの小競り合いがいくつかあった。 マルク・マルケスはピットレーンでヤマハのイタリア人選手が後続を追うのを待っていたため、VR46ライダーは機嫌が悪くなり、コース上で手を振って不快感を示した。 「彼がどのようなジェスチャーをしていたのか、それが何を意味するのかは正確にはわかりません。 しかし、これらの画像はチャンピオンシップに最適です”。
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