マルク・マルケスは、ドゥカティ・デスモセディチ GP23 に乗って、ついに最高の選手たちと（ほぼ）対等な条件で戦えるようになるのを待ちきれません。 タイでもホンダ RC213V の感触は、MotoGP クラスで 6 つのタイトルを獲得した魔法のような錬金術とは程遠いものです。 昨日、彼はファビオ・クアルタラロと優勝を争った2019年タイGPの映像を見ていたが、それは時代が違っていた。 バレンシアでは、そしてそれが公式であるが、彼はバレンシアでの最初のテストでドゥカティに乗ることができ、そこで彼は勝利のバイクの卓越性と考えられるものを把握しようと試みるだろう。
エミリオ・アルサモラのコメント
2020年ヘレスGPで右腕を負傷し、ヘレスからマドリードに移籍した後、マルク・マルケスの人生は大きく変わった。 プライベートでも仕事でも。 ちょうど1年ほど前、彼は歴史ある監督エミリオ・アルサモラとの別れを選択し、その後誰も予想していなかったセンセーショナルな別れをホンダと交わした。 複数のチャンピオンは、たとえサテライトチームに落ち着かなければならなかったとしても、ホンダとのこの悲しい括りを終わらせるために数百万ユーロを放棄した。
元監督はセルベラ現象を完璧に熟知しており、一緒に9つの世界タイトルを獲得し、再現不可能な瞬間を共有した。 「私がコメントするべきことではないが、多くのことを成し遂げ、8度の世界チャンピオンに輝いたライダーであるマルクのモチベーションが、タイトルを目指してすべてのトラックで戦い続けることであるのは事実だ。 マルク氏の今回の決断はこれに動機づけられている。 ホンダの最悪期は過ぎ、状況は好転すると信じています。 長くはかからないと思うが、忍耐力も尽きつつあるのは明らかで、マルクもおそらく限界を迎えているだろう。」とエミリオ・アルサモラは『AS』に説明する。
元スペイン人ライダーは、マルケス兄弟との長く有益なプロとしての関係を終え、マルクに8回、アレックスに2回、計10回の世界タイトルをもたらした後、タレントのマネジメント会社セブンティツー・スポーツ・グループに加わった。 SeventyTwo Motorsports の創設。 目的は、MotoGP に参入する若いライダーを見つけ、彼らの興味を全体的に管理することです。 マルク・マルケスはそれを知ったとき、元監督のことをうれしく思っていると語った。 「彼の幸運を祈ります、きっと素晴らしい仕事ができると思います”。
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