2013年から2019年までマルク・マルケスとともに圧倒的な強さを誇ったホンダは、MotoGP史上最悪の瞬間を経験している。異例の2020年シーズン開幕時にセルベラからチャンピオンが負傷したことは、その転機となった。契約終了の1年前にチャンピオンにRC213Vからの撤退を迫る。 HRCにとって今は良い時期ではなく、短期間で競争に追いつくのは簡単ではないが、新たな利権は日本企業の技術者を支援することになるだろう。
ホンダ危機の時代
RCV213は、来年からジョアン・ミルとルカ・マリーニに託される重要なバイクで、あまり競争力がありません。 ホンダは2023年コンストラクターズ世界選手権で最下位となり、アレックス・リンスが勝利の喜びをもたらしたのはオースティンGPのみだった。 最近までタイトルや記録を集めていたブランドにとってはわずかな報酬だ。 HRCディレクターの桑田哲弘氏は、この脇役をこれ以上長く続けるつもりはない。 「悪い結果は受け入れがたいものもありますが、私はこの状況が好きではありません。 私は負けるのが嫌いです。 私たちは常に人々の生活を改善するよう努め、またお客様に何か楽しいものを提供しようと努めています。 スポーツバイクやMotoGPが欲しい人もいるし、10メートルしか移動したい人もいるし、歩き方も分からない人もいる…ホンダは夢は叶うというメッセージを送りたい”。
HRCはMotoGPでの挽回を目指す
2024年のチャンピオンシップは依然として厳しい状況が予想されており、プロトタイプの進化に集中しなければならない年となるだろう。 「私たちは過去を尊重すべきです。 困難に陥ったら、時には振り返る必要がある –桑田氏追加 –。 場合によっては、将来に役立つことが見つかるかもしれません。 父は朝から晩まで、時には夜中の2時か3時まで、狂ったように働きました。 しかし、彼はとても幸せそうだった。 当時、私は彼がなぜ幸せなのか理解できませんでした。 今では毎日深夜かそれ以降まで仕事をしています。 ある日、子供たちが私にこう尋ねました。「なぜそんなに働くの？」 しかし、それを行うための燃料があるとしましょう。 私は父のそんな生き方が大嫌いでしたが、私も同じことをしています！”。
ホンダは異例の挑戦に直面しており、何度もチャンピオンを獲得しているマルク・マルケスがチームを去ることになり、明らかに困難な状況でバイクから降りるためにサテライトチームを受け入れることを望んでいる。 回復する手段はありますが、その道は上り坂になることが予想されます。 「常に夢を信じ、一生懸命努力すれば、心に決めたことは何でも達成できるということを人々に示すことができます。 もしかしたらこれがあなたの夢の実現に役立つかもしれません”。
