ルカ・マリーニのホンダでのデビューは、バレンシアで行われたMotoGPテストデーで10番手タイムで終了した。 元ムーニー VR46 チームライダーは、シーズン最終日に自身を最高の HRC ライダーに挙げ、レプソル ホンダの公式チームに移籍後、笑顔を見せました。 チームマネージャーのアルベルト・プイグが、バレンティーノ・ロッシの弟がRC-Vに移籍した背景を明かした。
ホンダの新時代
マルク・マルケスが11年間続いたホンダでの長い時代を経て、日本企業は正しい道を模索し、ルカ・マリーニのような若いライダーに自らを託した。 専門家のヨハン・ザルコもドゥカティからLCRに到着し、RC213Vの進化に役立つ詳細を提供してくれるでしょう。 2023年のMotoGP最後のテストでは、HRCプロトタイプ開発の全責任を負ったのはジョアン・ミルであり、ドルナからの新たな譲歩も当てにできた（エンジンの解凍、公式ライダーによるプライベートテスト、2つの空力アップデートなど）。 。）。
アルベルト・プイグは、Motogp.com公式ウェブサイトとの直接会話の中で、現時点での彼のブランドの優先事項は「バイクの正しい開発を実行する「それはよくわかっています」私たちは本来あるべき場所からは程遠い…これが私たちの優先事項であり、来シーズン以降に向けてバイクの開発を明確に前進させるためのものです。”。 カタルーニャ語のチームマネージャーは、RC213Vの開発に新たなアプローチを与えるためにHRC内で行われた数多くの組織変更を強調した。このバイクは2024年バージョンでは「新しいチーム、新しい構造、新しい組織は、この進歩をより速く正しい方向に進めるのに役立ちます。”。
ルカ・マリーニがRC-Vデビュー
バレンシアのテストでは、新しいRC213Vはグリップの点で明らかな進歩を示し、バイクは軽量になり、これがブレーキングとコーナリングの両方に役立ちます。 ルカ・マリーニは、ドゥカティ出身のライダーの意見を提供して、世界チャンピオンのデスモセディチGPのパフォーマンスに近づけるという任務を負っている。 VR46ドライバーの到着に関して、アルベルト・プイグはマルク・マルケスの代わりに彼の名前がどのようにして選ばれたのかを説明した。 「マークに関するニュースが出たとき、彼と彼の部下が最初に私たちに近づいてきた。 正直に言うと、ほとんどすべてのドライバーが長期契約を結んでいて、彼には来るという選択肢があったので、他に選択肢はあまりなかった。 私たちはそれについて考えていましたが、近年の彼の進歩は良好であり、私たちは彼の進歩を研究しました。 そして、私たちの状況を考えると、ルカをチームに連れてくるのが良い選択肢だと考えました”。
VR46 の技術者がいない
ホンダがマリーニのホンダでの新たな冒険に同行するためにチーム・ムーニーVR46から技術者を連れてくるというアイデアを検討したかどうか尋ねられたとき、プイグは次のように述べた。ルカのために他のチームから人を連れてくるつもりはない”。 ドクターの弟は、これまでジョアン・ミールのガレージを技術的に指揮してきた新しいクルーチーフのジャコモ・グイドッティと協力して働くことになる。 一方、マヨルカ人チームはサンティ・エルナンデス監督の下で通過することになる。 「ルカはすでにいくつかの良い情報を提供しており、コメントも非常に正確です。 私たちは彼の一日の対応に満足しています」とアルベルト・プイグは付け加えた。
ドゥカティに乗るマルケス
元マルク・マルケスがドゥカティに乗ってすぐ前にいたとしても不思議ではありません。 8度の世界チャンピオンはバレンシアでのMotoGPテストを、マーベリック・ビニャーレスのベストラップから10分の2秒未満の4番手タイムで終えた。 「まったく驚きません。 人々は何を期待していましたか? 私たちにとって、それは非常に明白です…私たちはライダーを知っており、他のバイクの可能性を理解しています [la Ducati] – チームマネージャーはこう結論づけた – 驚くことではありません”。
写真：インスタグラム@lucamarini10
