マルク・マルケスに捨てられたホンダはルカ・マリーニに集中することを決め、彼と2年契約を結んだ。 何人かのドライバーが検討されており、おそらくイタリア人は第一候補ではなかったが、彼は既存の契約から解放される可能性のあるドライバーの一人だった。 VR46チームは彼を放出し、代わりにファビオ・ディ・ジャンナントニオを起用した。ファビオ・ディ・ジャンナントニオは2024年のシートを持っていなかったためにHRCがリストに入れていた人物だ。
マリーニはバレンシアテストでRC213Vでデビューしたが、新しいバイクについてコメントすることはできなかった。 しかし、日本のバイクは昨シーズンと比べて根本的に変化しており、それを説明したのはジョアン・ミルであり、改善があったことを認めた。 状況をより明確に把握するには、2024 年のテストを待たなければならないことは明らかです。 日本企業はドゥカティとの差を縮めるために重要な譲歩を当てにできることを忘れずに。
MotoGP、ホンダのマリーニ：ロレンソの考え
ASがバレンティーノ・ロッシの弟の選択について尋ねたところ、ホルヘ・ロレンソは非常に明確な意見を表明した。スポーツの観点から見ると、それは間違いだと思います。 ホンダの絶望的な状況は、マリーニにとって経済的、契約上の機会を生み出し、それを彼が断るのは困難だったと私は信じている。 自分の可能性を発揮してチャンピオンシップを獲得するには、最高のバイクを持つことを優先しただろう”。
5度の世界チャンピオンであるマリーニは、VR46チームのドゥカティに留まったほうが良かったと考えており、おそらくHRCの金銭的オファーが違いを生んだのではないかと考えている。お金のため、または原則的に今持っている自転車よりも性能の悪い自転車に挑戦するために乗り換えるのは複雑です。 多くのドライバーがこのように怪我をしました。 彼はすでに25歳で、ホンダが2、3シーズン後に最高のバイクになることを想像するのは簡単ではない”。
RC213V改造予定
ロレンソはまた、マリーニの体に適合させるためにRC213Vを改造する必要性を強調した。彼は非常に背が高いです – 説明します – そしてホンダはグリッド上で最も小さなバイクのひとつです。 彼がどうやってそこにたどり着くのか分かりません。 彼らはいくつかの重要な変更を加える必要があるだろう、彼の身長はほぼ1.90メートルである。 私は身長5フィート7フィート7フィート7インチですが、そのバイクに乗ると脚に不快感を感じました。 ルカがホンダに乗るなんて想像するのは難しい、彼らは何かをしなければならないだろう”。
マヨルカ人選手は、ドゥカティからホンダへの乗り換えは非常に問題があると確信している。前線での自信という点では私は反対です。 マリーニはたくさん苦しみ、何度も転ぶだろう。 私にとって彼は結果という点で間違いを犯した”。 ホルヘが正しいのか、それともルカがホルヘが間違っていると証明するのか見てみましょう。
