の マルク・セリオ/パドック-GP
ホンダのテストチームは、ステファン・ブラドルと長島哲太がサドルに座り、先週の火曜日と水曜日にヘレスでプライベートテストを実施した。 後者はバレンシアでの前回の公式テストには欠席したため、2024年型プロトタイプの発見は公式ドライバーのジョアン・ミル、ルカ・マリーニ、ヨハン・ザルコ、中上貴晶に委ねられたことを思い出していただきたい。ドラフトはホンダが登場以来、初めての実質的な前進を一日でテストした。
“私は非常に満足している。 これはまた違った可能性を秘めていますね！ 少し長くなり、重さも軽くなりました。 はい、それは現実ですが、これは競争力のあるバイクへの第一歩です。」
したがって、2024 RC213Vは2022と同様に長くなっていますが、大幅な軽量化（約7キロの話です）のおかげで、より扱いやすくなっています（おそらくステアリング角度にも取り組んでいるでしょう）。 そして、このバージョンのエンジンがマヨルカ人を納得させなかったとしても、改善はかなりのものであると思われることは、中上貴晶も認めている。
「我々が苦しんでいたグリップの改善は明らかな前進だ。 すると、自転車の重さが軽くなったのでハンドリングが変わり、少し乗りやすくなります。 エンジンは良くありません、いいえ。 彼らがもたらしたものは最高のものではありませんでした。 それがセパンで改善されることの一つだと思う。 でも、幸せだと言えます。」
エンジンはホンダのDNAであり、シャシー部分（そしてライダー）は長い間日本企業にとって付属品とみなされてきた。 最近得た譲歩により、ランキング最下位の後者は「暴れる」ことができるだろう。 公式ドライバーを使用したサーキットでも、希望するすべてのテストに対応できるタイヤは 260 個もあり、さらに 5 つのワイルドカードと、何よりも開発が凍結されていないシーズンを完了するためにさらに 2 つのエンジンが用意されています。 HRC がこの方法で成功しなければ…
ホンダ、ヘレスでプライベートテスト
残念ながらヘレスでは気温は15度を超えず、最終日には雨も降りました。 しかし、これはバレンシアの公式ライダーのコメントを考慮して、テストドライバーがいくつかの新機能を試すことを妨げませんでした。 ステファン・ブラドルはすでにアンダルシアで新しいエンジンをテストしましたか? 誰も知らないが、ホンダが借りたアンダルシアのサーキットは4日間の要塞だった。
この非常に短いビデオでは、バレンシアのピットレーンで見られる位置とは大きく異なる、ストレートでのバイクのかなり低い位置を観察できます。
サウンドオン🔊 @ステファンブラドル #ヘレス 冬のテスト pic.twitter.com/1XDCehjthM
— ジャコモ・グイドッティ (@giacomoguidotti) 2023 年 12 月 20 日
残りの部分については、ステファン・ブラドルが公開した短いソーシャルビデオから撮った冒頭の写真でさえ、肉眼では目立った変化はありません。 このバイクはバレンシアで見られるバイクに対応しており、アプリリア風のサイドと自動車風のスポイラーを備えています。 そうすると、不幸な間違いがない限り、ソーシャル ネットワークではどんな些細なニュースも公開されないのは明らかですが、だからといって、裁判を受けていない人もいるというわけではありません…
しかし、詳細を知るには、2月6日から8日まで同じサーキットで行われる公式テストの前に、2月1日から3日にマレーシアのセパンで開催されるシェイクダウンを待たなければならない。 2回目で最後の2024年プレシーズンテストは、2月19～20日にカタールのロサイルで開催され、その後3月8～10日に同じサーキットで最初のグランプリが開催される。
ビデオ ステファン・ブラドル、2023年最後のホンダテスト
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