ルカ・マリーニは、VR46チームのドゥカティを離れ、ホンダのファクトリーMotoGPに参加するという難しい決断を下した。 タヴッリア出身の若いライダーにとって、MotoGPシーズンは確かに困難なシーズンとなるだろうが、もし彼がこの賭けに勝てば、間違いなく歴史に名を残すことになるだろう。 アンドレア・ドヴィツィオーゾが最後にゴールデン・ウイングのバイクでレースに出てから13年後、彼はイタリア人をRC213Vに連れ戻した功績は称賛に値する。
マリーニの飛躍
2011年、アンドレア・ドヴィツィオーゾはホンダでの最後のシーズンを迎え、7度の表彰台と3位フィニッシュを記録し、その後ヤマハ・テック3に移籍した。 MotoGPのタイトルは最終的にチームメイトのケーシー・ストーナーの手に渡り、これが日本のブランドにとって黄金期であったことを証明した。 さて、ルカ マリーニにとって状況は大きく異なり、RC-V は他のすべてのメーカーと比較してかなり大きな技術的ギャップを埋める必要があることに気づきました。 それでもドヴィはバレンティーノ・ロッシの弟の選択を理解している…」彼はリーダーとして別の道を歩もうとしている”。 しかし、2024 年はレッドに捧げられる年でもあるため、時間と労力がかかるでしょう。 「ドゥカティでは依然として内部抗争が続くだろう”。
アンドラ・ドヴィツィオーソはレプソル・ホンダチームに3シーズン在籍し、1勝と15回の表彰台を履歴書に残している。 「MotoGP は 2009 年以来大きく変わりました。私の知る限り、ルカは非常に几帳面なライダーのようで、これは HRC プロジェクトに役立つでしょう。 – スカイスポーツ出身のフォルリ氏はこう説明した。 確かに時間がかかります”。 世界選手権のゴールラインに到達するのに間違いなく競争力のあるバイクであるドゥカティ デスモセディチ GP を離れ、ホンダに移籍するのは非常に勇気のいることでした…」強力な選択… ファクトリーライダーになると、自分だけのスペースを作成できます。 すべてがうまくいけば、未来はより良くなるでしょう。 大きな賭けだが、それは起こり得ることだ”。
2024 年の予測
次の MotoGP シーズンは、たとえ KTM とアプリリアが成長しているとしても、8 人のドゥカティ ライダーが発言権を持ち、本当にエキサイティングなものになることが約束されています。 レプソル・ホンダからグレシーニ・サテライトチームに移籍し、ルカ・マリーニとは逆の道を歩んだ無名のマルク・マルケスもいるだろう。 さらに、ほとんどのドライバーの契約が満了するため、今後2年間にふさわしい契約を結ぶために全員が懸命に努力することになる。 「マルケスは間違いなくライダー市場の柱の1人になるだろう – アンドレア・ドヴィツィオーゾはこう締めくくる –、 でも、対戦相手が現れるまで待たなければなりません…”。
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