Et overraskende resultat, der tilbagebetaler et helt liv med ofre og lidenskab. Simone Campanini, en 34-årig fra Parma, som for nylig har vundet Race Attack 600 champion i Motoestate, er i hverdagen ikke professionel rytter, men er mekanisk montør, med tilhørende ture, som derfor skal blandes med hans ture. for løbene. Ud over familien, da han er far til en tre-årig dreng. Ved siden af ham står AM Racing, som tager sig af chassiset på hans cykel, plus Protan Engine, som tager sig af motoren og alt muligt andet. Altid med ham er dog hans partner Rita (som snart er hans kone), hans søn Alessandro (når det er muligt), hans søster, hans svoger og alle dem, der giver ham en hånd i de forskellige omgange.
Faktisk er det ikke et rigtigt team, men en gruppe mennesker, der gør alt alene, også for at begrænse omkostningerne givet de konstante budgetproblemer. Faktisk ved Campanini, hvordan man gør alt selv: Vi kan også nævne det faktum at have arbejdet med brødrene Luca og Kiara Fontanesi, men han har gennem årene oparbejdet et stort væld af erfaringer, som er kommet meget til nytte. Årets endelige resultat taler for sig selv! En anden note omhandler hans løbsnummer: det er nu 127, men han startede med 27, og det er ikke den alder, han havde for sit første løb… Men kender du hele hans historie? Vi fortæller dig om det i interviewet.
Simone Campanini, mester i Race Attack 600. Sikke en fantastisk sæson!
For at sige sandheden startede vi med kun at tænke på at få nogle gode resultater: måske nogle sejre, frem for alt at forsøge altid at komme på podiet. Ideen om at vinde mesterskabet… Det var bare en dejlig drøm, men vi tænkte aldrig rigtig over det. I stedet kom pole position og sejr til Varano, så vi begyndte at tro, at der kunne komme noget godt. I Cremona knækkede vi dog radiatoren under træningen, vi troede, at vi ikke engang kunne køre race, men i stedet lånte de os en, så til sidst vandt jeg også der.
Så ankommer du til et kredsløb, du ikke kender.
Jeg havde aldrig set Magione, men jeg kunne straks lide den. I lørdags, min fødselsdag, gav jeg mig selv pole position, selvom jeg overdrev det lidt og styrtede, så vi brugte aftenen på at ordne cyklen. Jeg vandt ikke, jeg havde to andenpladser, men jeg udbyggede min føring i mesterskabet, det var et vendepunkt: Jeg rykkede op til +22 point.
Simone Campanini, så noget har også ændret sig for dig.
Der begyndte vi at tro på, at vi kunne vinde. Vi startede så igen i august i Varano, og jeg opnåede endnu en god pole position, jeg vandt Race 1 og sluttede 2. i Race 2. Indtil videre har der ikke været særlige problemer, udover de tekniske, jeg nævnte. I september når vi den sidste i Cremona, og jeg tager 4. pol på fem runder, lad os sige, at den flyvende omgang går godt for mig! Jeg sluttede mesterskabet med en 2. plads i Race 1, mens jeg nød Race 2 og vandt. Jeg ville slutte på en høj tone.
Vi kan derfor sige, at det var en dobbelt tilfredsstillelse netop på grund af overraskelsen, ikke?
Ja sandelig, ingen forventede det. Også fordi jeg i de senere år satte nogle gode tider i træningen, som pole positionerne demonstrerede, men jeg forvildede mig i løbet. Der skete noget, jeg gled, jeg blev ramt et par gange. Måske har jeg i år fundet den rigtige balance til at fuldføre ofrene fra tidligere år. Hvis du har passionen, kan du ikke finde, hvad motorcyklen giver dig i nogen anden sport.
Simone Campanini, men hvor kommer denne passion fra?
Det er min morfars “skyld”, mens mine forældre aldrig fik set motorcyklen. Vi kommer ikke fra en rig familie, men de sagde altid til mig, at selvom de kunne, ville de aldrig have givet mig en euro for en motorcykel. Min bedstefar på den anden side havde en, men jeg så ham aldrig, og når jeg gik hen til ham, så vi altid løbene på tv. Jeg var omkring 5-6 år gammel, siden da har jeg altid jagtet den idé om at få en motorcykel, men mine forældre ville ikke have det, og min bedstefar ville ikke skabe konflikter.
Hvornår nåede du at få noget?
Jeg måtte vente på scooteren, da jeg var 14, det var også en god kamp, men til sidst fik min bedstefar den til mig. Han døde, da jeg var 15, jeg havde ikke en motorcykel endnu… For det måtte jeg vente 21 år, jeg arbejdede allerede, og jeg havde fået et kørekort: det var en vej Honda CBR 600, jeg tog det hjem i hemmelighed og de fandt det der. “Men hvad er det her?” og jeg svarede, at det ville være min cykel fra da af. Jeg troede, jeg ville tage en masse navne, men alt i alt gik det endnu bedre end forventet, de respekterede mit valg.
Hvornår begyndte du at konkurrere?
Jeg begyndte at ride på banen tre år senere, med mange ofre. I 2015 kørte jeg endelig to ture på banen, og i 2016 kørte jeg mit første løb i Modena i Motoestate Race Attack 600. Jeg startede sådan her for sjov, for at prøve: det gik rigtig dårligt, fordi jeg sluttede på 14. pladsen, og jeg var ikke glad, men jeg havde det meget sjovt. Ved det andet løb i Varano skete der dog et mirakel, jeg kom på podiet! Total eufori, det var noget utænkeligt.
Billeder
‘
‘
Fra det øjeblik begyndte du virkelig at tro på det.
Jeg begyndte at arbejde på det, for så betød det, at der var noget godt, vi kunne gøre det. Jeg er blevet ved med årene, bortset fra 2017, hvor vi købte et hus, så jeg tabte hele året. I 2018 kørte jeg kun tre løb, i 2019 var der en slem ulykke i juli i fri træning i Franciacorta, og jeg var nødt til at smide en cykel. Jeg blev involveret med en, der afskar mig på lige, derfor i fuldt femte gear: Jeg kom ikke til skade, cyklen var praktisk talt delt i to. Jeg fik en anden to måneder senere, men sæsonen sluttede der.
Simone Campanini, hvordan kom du ind i Motoestate?
Det er Davide Messoris “skyld”, som gav mig mange råd om motorcykler og kørestil og hjalp mig med at vokse gennem årene. Faktisk var det ham, der skubbede til mig, som fortalte mig at prøve, indtil jeg gav efter, fordi jeg ville prøve at konkurrere med de andre, det ligger i mit blod.
Og hvordan finder du det?
Jeg har bemærket, at det tekniske niveau gennem årene er steget mere og mere. Jeg har altid kørt dertil med CBR, kun ændret modellerne: Jeg startede med 2005 600, gik derefter videre til 2007, frem til 2014. Men som amatør havde jeg en standardmotor, mens andre hold stødte sammen med gjorde af forberedelser til de øverste motorer. Som et resultat faldt jeg for meget: Jeg befandt mig lige der med dem, men jeg manglede fart, og i forsøget på at overhale dem overdrev jeg, så min front lukkede. Jeg siger ikke, at jeg er “alt eller intet”, men næsten.
Nu kører du med 127’eren, men du har stadig meget speciel grafik… Er det en tilfældighed?
Mit første nummer var #27, ikke tilfældigt: Jeg elskede Casey Stoner. Jeg blev forelsket i hans kørestil, hvordan han talte, alt. Jeg startede sådan her, men jeg syntes ikke det var rart at bruge nummeret på en som ham, så af respekt ændrede jeg og tilføjede et 1 foran. Året efter blev det 127’eren jeg løb med nu.
Tilbage til sekvensen: I 2020 var der pandemien, så du kunne ikke gøre meget.
Jeg blev siddende indtil maj, hvor jeg begyndte at turnere lidt igen. Mesterskabskalenderen kom dog sent ud, og i januar 2020 kom min søn til verden, så året gik af en god grund. Vi forberedte os godt til 2021, stadig med CBR 600, men med de samme tekniske vanskeligheder, så i slutningen af dagen nåede jeg ikke noget i mesterskabet. Det eneste positive er, at jeg på trods af nullerne formåede at blive nr. 3 på Challenge-ranglisten, en lille trøst. Men halvvejs gennem året kedede jeg mig lidt, jeg havde også talt om det med min partner, som altid opmuntrer mig og lader mig gøre det, jeg kan lide. Men jeg sagde til hende, at enten ville jeg ændre mig, eller også ville jeg stoppe.
Simone Campanini, hvad gjorde du så?
Vi begyndte at lede efter en klar, med en motor på samme niveau som de andre: den 10. juli gik jeg for at købe en ordentligt forberedt Yamaha R6, og derfra brød kærligheden ud. Nej, jeg er ikke stoppet! Jeg kørte de første fire løb med Honda, hvorefter jeg gik for at prøve at fikse Yamahaen lidt. Jeg specificerer, at kærligheden brød ud senere, i begyndelsen tænkte jeg på at gå tilbage, fordi jeg absolut ikke passede ind, jeg kunne ikke gøre, hvad jeg ville som før. Jeg troede næsten, at det ikke var et cykelproblem, men mit var jeg ikke overbevist om.
Det skyldtes sandsynligvis mange års “Honda-stil”.
Faktisk havde jeg en tendens til at se på det på samme måde, så opdagede vi, at der var et problem med cyklens geometri, og vi fiksede det. Vi kørte det sidste løb i Cremona med Yamaha R6, og det gik meget bedre end normalt: Jeg sluttede 3. i kvalifikationen, jeg var glad, fordi jeg kunne køre som jeg ville, men det gik ikke godt i løbet, fordi jeg fik en forfærdelig start… Jeg sagde dog, at vi året efter måtte prøve at se, hvad der kunne ske, om der kunne opnås resultater.
Simone Campanini, 2022 var på den anden side ikke særlig positiv for dig.
Nej, han vendte mig ryggen igen. Stort set i starten af året fik jeg motoren efterset, men den havde et problem, som ingen kunne forklare, og siden årets første udgivelser havde jeg konstante tekniske problemer. Vi spildte tre måneder, indtil vi opdagede problemet, men da var det sent til sæsonen. Til sidst smed jeg også det år væk, bortset fra det sidste løb.
Hvordan gik det?
Det regnede! Jeg kvalificerede mig til tredjepladsen, vi var tre inden for to tiendedele, så meget tæt på. Så i løbet fandt vi særlige forhold: tørt, det regnede, så vi vidste ikke, om vi skulle montere tørre eller våde dæk. Til sidst virkede de våde det bedste valg, men allerede på rekognosceringsomgangen indså jeg, at jeg havde lavet en fejl, efter en omgang var banen næsten tør. Problemet var, at de to foran havde fået ret, så for at prøve at følge med dem fløj jeg væk! Sæsonen sluttede sådan her, og vi vidste ærligt talt ikke, om vi skulle gøre den næste: vi kunne ikke gå direkte, uheld, omkostningerne, Magione, som er længere væk… Er det det værd? Vi var…
