Dua gelar di tahun 2023 benar-benar terasa “on move”, dan itu bukan sebuah eufemisme. Tahun ini Michael Lamagni memenangkan kejuaraan 1000 Sound Of Thunder, kelas utama Motoestate, tetapi pada saat yang sama ia juga berjaya di Piala Italia 12 inci. Dengan “sepeda motor kecil” ia telah membanggakan lebih banyak gelar, di “sepeda motor besar ” Sebaliknya, pemain berusia 28 tahun dari Milan ini hanya yang kedua setelah yang diperoleh di Race Attack pada tahun 2018, pada debut absolutnya di Motoestate Trophies. Namun di sela-sela itu, ada semacam “jeda”…
Dengan dukungan dari Ducale Moto Club, ia diikuti oleh saudara iparnya, ayahnya dan beberapa temannya: bantuan yang sangat penting dalam impian roda duanya. “Kita semua mempunyai semangat yang sama, mereka mendukungku dalam setiap hal bodoh yang aku katakan, bukannya menghentikanku” canda Lamagni, yang baru tahun ini, setelah memulai kembali kompetisi setelah pandemi, meraih gelar ganda. Ingatlah juga bahwa dia bukan pilot penuh waktu, dia memiliki pekerjaan lain pada saat yang sama… Tapi biarkan protagonis menceritakan kisahnya.
Michael Lamagni, juara 1000 Suara Guntur. Bisakah Anda memberi tahu kami tentang musim Anda?
Kami memulai dengan BMW 2016 untuk mengenal sepeda motor besar. Di Motoestate saya hanya membalap di Race Attack pada tahun 2018, tahun berikutnya saya mengikuti kategori Stock, kemudian karir saya dengan motor besar berakhir disana. Kami memulai seperti ini, tetapi pada balapan kedua kami mengganti motor dan beralih ke BMW 2023. Itu adalah cinta pada pandangan pertama! Kami mulai melaju dengan sangat cepat dan berhasil memenangkan hampir semua balapan, kecuali balapan pertama dan terakhir karena masalah teknis pada motor. Sayang sekali, tapi yang terpenting adalah membawa pulang gelar dan kami berhasil.
Apakah Anda mengharapkan hasil seperti itu?
Dengan Diego Giugovaz, yang bertindak sebagai “pelatih” saya dan membantu saya mengambil langkah besar ke depan, kami banyak melakukan perjalanan, dimulai di Spanyol pada bulan Februari. Saya sudah menempuh banyak kilometer, bisa dibilang setahun dengan sepeda motor! Saat kami memasuki balapan pertama, saya jelas tidak yakin akan menang, tapi saya yakin saya sangat kuat, baik secara fisik maupun mental, jadi saya berharap bisa melakukannya dengan sangat baik. Saya sangat bersemangat, namun saat itu hujan turun dan menjadi sangat buruk: Saya terjatuh saat latihan bebas, saat uji coba, di Race 1 saya mengalami bencana…
Sebuah awal yang “tidak” yang merupakan dorongan ekstra, bukan?
Saya hanya membawa pulang beberapa poin, tapi yang terpenting saya masih bisa menjaga kepala saya tetap tenang dan tenteram, mengetahui bahwa saya cukup fit dan baik-baik saja. Saya berhasil tetap seperti itu selama sisa musim. Pada balapan berikutnya matahari kembali bersinar dan kami juga melihat cahayanya!
Michael Lamagni, yang “kembali” setelah berhenti sementara dengan sepeda tersebut.
Selalu ada pertanyaan tentang anggaran, tetapi pada akhirnya saya sangat menyukainya dan saya selalu mengembalikan motor untuk dikendarai. Lalu ketika kemungkinan Motoestate muncul… Tahun ini saya menempuh jarak lebih jauh dengan sepeda motor dibandingkan mobil untuk berangkat kerja! Namun di trek, saya memulainya pada bulan Februari di Jerez, pada awal Maret kami berkendara bersama di Aragon dan kami bersenang-senang. Saya baru berhenti pada bulan September: Saya berkendara kurang lebih setiap minggu, hampir lebih dari sekadar “pilot sungguhan”!
Tapi Anda tidak pernah berhenti di level balap. Tahun ini pun kalian tidak hanya melakukan MES saja.
Saya selalu balapan dengan minitard, sebuah spesialisasi yang untungnya memiliki biaya lebih rendah dan Anda dapat berkendara lebih sering dibandingkan dengan sepeda motor besar. Tahun ini saya juga berhasil mendapatkan dua wild card di Mugello di Piala Pirelli, kami tidak mendapatkan yang ketiga karena seorang pria mengalami kecelakaan pada Minggu pagi dan kehilangan nyawanya. Mengenai dua balapan yang telah saya lalui, menurut saya hasilnya tidak buruk, saya pikir saya tertinggal sedikit, tapi juga sedikit lebih maju. Saya tidak yakin bagaimana menjelaskannya: Saya tahu saya tidak bisa tetap berada di depan bersama para pemimpin, namun pikiran saya ingin tetap berada di sana. Saya baru saja melakukan pergantian motor, pada akhirnya saya finis di 10 besar, sementara berikutnya saya mengalami beberapa masalah elektronik dan saya tidak dapat mengekspresikan diri saya dengan sebaik-baiknya.
Michael Lamagni, Anda bukan hanya juara Motoestate, bukan?
Saya juga mengikuti Piala Italia 12 inci dan saya memenangkannya juga tahun ini, dengan 12 kali sukses di heat dari 12 kali. Saya tumbuh di kejuaraan ini, saya sudah memenangkannya selama 7-8 tahun dan saya juga lebih percaya diri dengan motornya. , bagi saya ini sedikit “lebih sederhana”. Tahun ini kami benar-benar melakukan lebih dari yang kami harapkan.
Namun, menjadi pilot bukanlah pekerjaan utama Anda.
Saya harus jujur: Saya belum melakukan apa pun tahun ini, saya berhenti tahun lalu. Sebelumnya, saya bekerja di bidang limbah radioaktif, reklamasi, pembuangan… Namun, saya berhenti untuk menghadapi musim balap ini: sejak Januari saya memahami bahwa ini akan menjadi tahun yang sangat sibuk dan pekerjaan tidak memungkinkan saya untuk mengikutinya. Hari ini saya kembali melakukan pekerjaan yang saya lakukan ketika saya berusia 18 tahun, sebagai kurir: Saya berkeliling dengan van dan melakukan pengiriman. Jadi saya juga selalu terburu-buru ke sana dan saya harus pergi cepat!
Michael Lamagni, mari kita mundur selangkah: dari mana “sejarah sepeda motor” Anda dimulai?
Saya berumur empat tahun dan ayah saya membelikan saya sepeda mini. Saya mulai berkeliling di tempat parkir mobil, tempat ayah saya yang seorang sopir truk menjaga truk, dan dari sana saya selalu berkeliling dengan sepeda motor. Pada usia 11 tahun saya mengikuti Piala Italia Polini dengan pitbike, kejuaraan pertama saya, dan saya finis ke-2. Saya melanjutkan dengan kejuaraan tingkat rendah, atau kejuaraan amal dengan piala terakhir. Biaya selalu mahal, bahkan di Polini, dan saya anak buruh, jadi hidup naik sepeda motor jadi ribet. Namun pada tahun 2018, saya mengendarai BMW dan kami pergi untuk melakukan Motoestate Race Attack.
Ini adalah kejuaraan pertama dengan “sepeda besar”. Mengapa lompatan ini?
Ya, saya tidak punya pengalaman sebelumnya. Lompatan ini karena ayah saya selalu memiliki sepeda jalan raya dan mengizinkan saya menggunakannya secepat mungkin menurut hukum Italia. Di salah satu sepeda motornya, Suzuki tahun 2002, saya melakukan perjalanan pertama saya di lintasan, ketika saya berusia 17 tahun. Kami kemudian membeli Suzuki 2005, yang saya jual setahun kemudian untuk mendapatkan BMW, yang saya gunakan pada tahun pertama Race Attack, yang harganya paling murah, juga untuk satu ban Dunlop, dan yang bagi saya, berasal dari pitbike, adalah yang paling cocok untuk seorang amatir. Dan aku bahkan menang!
Michael Lamagni, bagaimana pendekatan Anda terhadap Motoestate?
Melihat sekeliling sebentar, juga mengamati teman-teman yang sudah melakukannya. Mereka telah memberi tahu saya tentang kejuaraan dan Race Attack, jadi saya bertanya dan menelepon Delmonte untuk mengetahui lebih lanjut, pada akhirnya saya mendaftar. Saya segera menemukan lingkungan yang bagus, dengan sepeda besar selalu lebih menyenangkan!
Adaptasi yang tidak terduga.
Saya cukup beruntung bisa selalu bekerja sama dengan Diego Giugovaz, yang mendukung dan membantu saya. Bagi saya dia benar-benar kekuatan mental, jika saya memiliki dia di samping saya, saya akan melaju dengan sangat cepat, serta memberi saya banyak nasihat emas. Jika Anda memiliki kepala yang kuat maka segalanya akan berjalan lebih baik. Tapi jujur saja, saya tidak pernah menyangka bisa memenangkan Race Attack di tahun pertama saya! Kemudian di tahun 2019 saya pindah ke Stock, di kategori Open, dan saya finis ke 2 karena masalah teknis.. Di tahun 2020 karena pandemi, saya tidak berbuat apa-apa lagi, hingga di tahun 2021 saya kembali naik skutik, sebuah pitbike, dan saya mengikuti sekitar setengah kejuaraan, berlanjut pada tahun 2022. Bukan kejuaraan, katakanlah sebagai latihan.
Dan “sepeda besar”?
Saya telah menjualnya: Saya tidak bisa berbalik dan menyimpannya di sana hanya membuat saya gugup, jadi saya tidak memikirkannya lagi. Namun tahun ini, saya mengambilnya lagi dan kembali berkompetisi di kejuaraan dengan sepeda kecil dan besar, atau lebih tepatnya tiga kejuaraan total mengingat balapan Piala Pirelli. Saya praktis telah menebus tahun-tahun di mana saya masih berada, atau lebih tepatnya pada tingkat yang aku bahkan melampauinya beberapa kilometer!
Tahun ini kepuasan ganda bagi Anda dan keluarga, bukan?
Tentu saja, tapi lebih untuk Motoestate. Pada akhirnya hal ini lebih sering terjadi pada tim kecil, namun kembali berlomba dengan tim besar dan langsung menang adalah sesuatu yang tidak terduga bagi semua orang, sedikit mengejutkan. Kami telah membayar diri kami sendiri atas semua pengorbanan yang telah kami lakukan.
Michael Lamagni, apakah Anda sudah punya rencana untuk tahun 2024?
Saya harus melihat apa yang bisa saya kumpulkan sebentar, itu tergantung anggaran. Idenya adalah Piala Italia, Piala Pirelli, dan mungkin beberapa balapan di Motoestate, tapi saya belum tahu. Mari kita lihat apa yang Santa bawakan untukku!
