Efter de officielle tests var det tid for Armando Pontone at få sin debut. Aruba Cloud MotoE Racing Team rookie siger dog, at han er ganske tilfreds med sin første udflugt som rytter i det elektriske verdensmesterskab. Det skortede ikke på vejrproblemer, så var der alle de nye ting at samle for at samle det maksimalt mulige, men Pontone formåede også at hente en 10. plads hjem i Race 1, derfor de første MotoE point. En første indsprøjtning af tillid i lyset af de næste runder, klar over, at jeg nu har klarere ideer om det arbejde, der skal udføres. Hans CIV Supersport-sæson begynder også i næste uge, men inden da havde vi mulighed for at gøre status over hans weekend i Portimao.
Armando Pontone, fortæl os om din MotoE-debut.
Desværre blev torsdagens test kompromitteret af vejret, for mig ville de have været fundamentale, da jeg er en rookie, og jeg stadig får fornemmelsen for cyklen. I det våde blev jeg dog 9. i det kombinerede, så jeg forsvarede mig godt. Med hensyn til weekenden tilpassede jeg mig cykelsessionen efter session, og bekræftelsen er, at jeg i Race 2, på sidste omgang og med slidte dæk, satte min bedste tid. Jeg er faldet tre sekunder i forhold til testene, men jeg har stadig brug for omkring halvandet sekund for at blive med gruppen i front. Måske hvis torsdag havde været tør, havde jeg gjort det endnu bedre, men jeg er godt tilfreds, det er fint. Jeg har aldrig holdt mig tilbage, jeg har altid ydet mit bedste under alle forhold.
Ikke kun torsdagsprøven, den første runde i fredags var også problematisk…
Det var ikke-eksisterende, vi skød hurtigere på den våde bane! Han hjalp ikke, men alt i alt lykkedes det mig at gøre fremskridt, og jeg er glad for holdets arbejde. Til sidst lykkedes det os at runde i 1:48 og forbedre os med 5-6 tiendedele i hver session… Der har været skridt fremad, der er stadig meget at arbejde på, men nu begynder jeg at forstå cyklen.
Billeder
‘
‘
Hvor har du set størst fremskridt, på hvilke områder især?
MotoE er anderledes end de cykler, jeg altid har kørt på, så jeg begynder at få den rigtige følelse, at have mere selvtillid og at forstå cyklens reaktion. For at undgå at forårsage første skade, forsøger jeg at nå grænsen for cyklen et skridt ad gangen. Allerede under løbet begyndte jeg at køre anderledes, jeg forstod noget mere, og jeg er overbevist om, at vi kun kan forbedre os.
Hvordan evaluerer du dine første MotoE-løb?
Måske kunne vi have gjort det lidt bedre, i Race 1 var 8. pladsen inden for rækkevidde. Den første omgang er dog mit svage punkt: alle de andre starter meget hurtigt og risikerer meget, men jeg er endnu ikke klar til at risikere det sådan. Ud over at jeg stadig skal finde mig til rette i dette nye format uden opvarmnings-omgange, men med at starte direkte fra nettet. Hvis du taber lidt i den indledende fase, så betaler du for det under løbet. Men til sidst gjorde jeg mit og fik også en top 10 med hjem, så det er ikke dårligt. Nu ved vi, hvor vi skal arbejde.
Du havde allerede opdaget dem i testen, men hvordan havde du det med dækkene på en racerweekend?
Der er stadig masser af margin, men jeg begynder bedre at forstå, hvordan Michelins fungerer, frem for alt kan jeg stole på mig selv på åbningen.
Den næste MotoE-runde vil være i Le Mans, hvad er forventningerne?
Jeg kender ikke kredsløbet, men jeg så det på Playstation, og jeg ved i det mindste, hvordan det kører [risata]. Da jeg deltog i Moto3 verdensmesterskabet, var det den eneste bane, jeg ikke kørte på, Folger var der i mit sted. Frem for alt kan jeg dog ikke vente med at komme tilbage på cyklen, jeg kan allerede have det sjovt.
