Sekvenční testy v tomto období před zahájením závodní sezóny. Andrea Mantovani musel žonglovat mezi třemi dny testování MotoE v Portimao s KLINT Forward a dvěma dny ve Vallelunga s Mesaroli Racing, aby se připravil na výzvu v CIV Supersport. Dvoustranný test pro Andreu Mantovaniho: u Ducati V21L je stále co opravovat, zatímco u Panigale se mu hned podařilo najít ty správné vjemy. Bylo nám řečeno o těchto dnech testování (ve kterých nikdy nechyběl déšť) v rámci přípravy na rok 2024, který chce jezdec z Ferrary zažít jako hlavní hrdina, a to jak v národním poli, tak v mistrovství světa v elektrotechnice.
Testuji MotoE v Portimao
Andrea Mantovani, jak dopadly testy v Portugalsku?
Bylo to těžké. Na mokru jsem byl velmi spokojený, v simulaci závodu jsem skončil 8. aniž bych cokoliv riskoval, zatímco na suchu jsme pro tuto chvíli nebyli schopni najít správné nastavení. Zkoušeli jsme různé věci, ale možná to byla pro mě nová trať nebo restartování s MotoE… Nemůžu říct, ale na suchu jsem měl trochu potíže. Chtěli jsme také provést několik změn, ale překážel nám déšť a nemohli jsme najít správné nastavení. Doufal jsem v trochu jednodušší začátek, ale jsem pozitivní a sebevědomý.
Je to jen otázka nastavení, nebo jsou potíže spojené i s tratí?
Ano hodně. S těmi stoupáními a klesáními bez výhledu dopředu a tou poslední zatáčkou z kopce, podle mě velmi nebezpečné… Musím být upřímný, nejsem z toho blázen. Je to těžká trať, kde se tomu dá říkat “volno”, když vynecháte řádek, okamžitě ztrácíte půl vteřiny. Ale jen zčásti, řekl bych 30 %, je dáno znalostí okruhu, zatímco 70 % bylo o pocitu, o nastavení motorky, zatímco zbylých 30 % je dáno znalostí okruhu. První den nezačal vůbec dobře, pak už se to bohužel všechno trochu honilo. A když jsou otočky pod vodou, karty se zamíchají, takže nemůžete dělat určité testy… Tak to šlo.
snímky
‘
‘
Andrea Mantovani, tři dny testování tedy oboustranné.
Pod vodou byly nakonec pocity velmi dobré, z motorky mám dobrý pocit. Bohužel se mi na suchu nepodařilo najít to pravé. Na jednu stranu mě to mrzí, ale na druhou jsem si vědom svých schopností a toho, co dokážu. Jsem přesvědčen, že s týmem najdeme cestu, kterou se vydat, abychom byli konkurenceschopnější.
Můžete vysvětlit drobné změny na Ducati V21L?
Došlo k určitým změnám v elektronice. Konečně můžeme deaktivovat anti-wheeling, letos na konci závodu nás uvidíte wheelie! Dále bylo vyvinuto několik nových strategií brzdění motorem s možností testování a různých přejezdů… Změnila se i kontrola trakce, oproti loňsku bude prakticky zasahovat úplně jinak. Stěžovali jsme si na to, že na konci závodu a s opotřebenými pneumatikami byly motocykly dost zdržené, protože výrazně zasahovala kontrola trakce. Od letošního roku bude zasahovat „inteligentně“, konkrétním a mnohem méně invazivním systémem. Ducati odvedla skvělou práci.
Také jsme zahlédli nějaké změny týkající se pneumatik.
Začali jsme přímo s novou přední částí, kterou jsme testovali loni v Misanu. Vzadu jsme však první dvě sezení použili „starou“ pneumatiku a poté jsme použili novou zadní. Teoreticky jde o směs z Misana z minulého roku, ale na estetické úrovni je zvláštní, úplně jiná. Jakmile jsme začali, hned to šlo o půl vteřiny lépe! Určitě dělají spoustu vývojové práce, aby se co nejlépe přizpůsobili těmto velmi odlišným motorkám.
Andrea Mantovani, před startem bude další den testování.
Momentálně nám něco chybí, bude to další šance to zkusit. Teď budeme hodně pracovat doma, Ramone [Forcada] snaží se přijít na to, co se dá dělat a co je špatně. Poté se vrátíme na trať, abychom udělali maximum: musíme udělat inventuru, ale v Portimau můžeme jet také rychle.
snímky
‘
‘
Testuji CIV Supersport a Vallelunga
Jakmile jsem skončil v MotoE, okamžitě jsem začal testovat na italský šampionát.
Měl jsem hezkou příležitost strávit dva dny s motorkou CIV. Zde jsem okamžitě znovu objevil úžasné pocity, které cítím, když řídím a bavím se. A to i přesto, že to byl můj první pokus s Dunlops. To jsou vjemy, které chci znovu objevit i s MotoE, se kterým jsem před pár měsíci stál na nejvyšším stupínku pódia, kam se chci vrátit.
Ve Vallelungě však byly testy také neúplné, že?
I tam jsme našli vodu, připadal jsem si jako Fantozzi! Druhý den se nám podařilo jet, i když jsme byli stále na trati společně s amatéry. Pocity s pneumatikami byly velmi dobré, pocit s motorkou je úžasný a jízdu na něm jsem si opravdu užil.
Andrea Mantovani, můžeme říct, že jsi začal tam, kde jsi loni skončil.
Přesný! Přesně to, co mi u MotoE chybělo. Okamžitě jsem našel pocity z minulého roku, ty, které mám rád, když můžu jet rychle a sebevědomě. Časově jsem na to moc netlačil, protože cílem bylo jen zhodnotit situaci s týmem a znovu objevit harmonii loňského roku. Uvidíme, až přijde čas, ale zrovna teď nemá smysl v testu hledat zbytečná rizika.
Zmínil jste Dunlopy, jaké byly první rozdíly, kterých jste si všimli?
Předek je tužší a méně „upřímný“ než u Pirelli, které má místo toho kostru, která se trochu více hýbe, takže snáze najdete limit pneumatiky. Přední Dunlop je naopak stabilnější, vyžaduje větší citlivost k nalezení limitu. Co se týče zádě, všiml jsem si, že při maximálním úhlu náklonu trochu více klouže, ale jako pozitivum musím říct, že je velmi stálá, ať už je nová nebo ojetá.
Andrea Mantovani, jaké jsou nyní plány?
Brzy nás čeká malý den v Misanu, kde budeme čekat na oficiální testy se všemi jezdci, kde se můžete více prosadit, porovnat se s ostatními a trochu více porozumět. Nezáleží na tom, jestli bude pršet, ještě lépe, protože pak můžu Dunlopy vyzkoušet i za mokra, protože mi o nich moc dobře řekli. Musím však říci, že tyto podmínky se mi nelíbí. Nejsem jako Kevin Manfredi, který dělá pod vodou neuvěřitelná čísla, ale bráním se docela dobře. Obecně se však cítím připraven, nemůžu se dočkat, až začnu!
