En klart positiv første MotoE weekend, men uden at kunne samles i løbet. Alessandro Zaccone beklager fejlen i løb 1, som også påvirkede løb 2 i Portimao, men vil gerne se på glasset halvt fyldt. Tegnene er afgjort opmuntrende efter en MotoE-sæson at glemme, Tech3-rytteren viste faktisk gode ting mellem test og kvalifikation, selvom halvvejs på grund af dårligt vejr og efterfølgende baneforhold. Zaccone er hurtig og har allerede vist det, vi ser allerede til Le Mans for indløsning. Der er dog en lang pause imellem, inden han fortalte os, hvordan den indledende begivenhed i 2024-sæsonen forløb.
Alessandro Zaccone, hvordan gik den første MotoE-runde i Portimao?
Lad os sige, at vi til sidst ikke fik noget med hjem, jeg er ked af det, fordi vi havde vist, at vi var hurtige, jeg havde det godt på cyklen. Desværre lavede jeg en fejl i Race 1, faktisk var fejlen mere den med Casadei i sving 1, hvor jeg gik bredt efter at have forsøgt at passere ham. Jeg led dog altid af lidt træk, så jeg var langt væk, når jeg bremsede, og jeg skulle altid risikere lidt for meget for at passere.
Det afgørende øjeblik var dog hændelsen med Torres.
Det var første gang, jeg bremsede bag ham, som bremsede lidt tidligere end både mig og gruppen foran. Det overraskede mig lidt, jeg bremsede, hvor jeg allerede havde kørt omgangen før, men jeg var så tæt på, at jeg ikke kunne stoppe, jeg rørte ved ham og fik ham til at falde. Med en anden cykel ville jeg have undgået det, men vi ved, at med de cykler er det altid lidt sværere. Jeg ødelagde hans løb og jeg ødelagde også løb 2, med en lang omgang på syv omgange kan man ikke gøre noget. Jeg sluttede 4 sekunder efter føreren og tabte 5 i straffen… Jeg var meget, meget hurtig, mere end jeg havde forventet, selvom cyklen ikke var perfekt til styrtet.
Var der nogle konsekvenser?
Mellem løb 1 og løb 2 havde vi ikke meget tid, også i betragtning af at MotoE’en skal lade op i en time. Mekanikken løb som en sindssyg for at forberede den, men under opretningsrunden indså jeg, at styrpladen var helt skæv. Heldigvis lykkedes det på gitteret at rette den lidt ud, men cyklen var ikke helt fremme. På trods af dette lappede vi meget godt, med nogle små ændringer til Race 2, så efter min mening var potentialet meget godt, men sådan gik det.
En slutning, der derfor ikke afspejler, hvad der blev vist i de foregående runder.
Jeg er ked af, fordi vi var hurtige og kunne have kæmpet om podiet i både Race 1 og Race 2, men i stedet vendte vi hjem med praktisk talt ingenting. Det er min fortrydelse, men vi bekræftede i det mindste, at vi er hurtige, og jeg føler mig endelig rigtig godt på sadlen, noget jeg har savnet i et stykke tid. Det er en skam med denne første runde, men vi kan også blive der på Le Mans. Hvis det var muligt, ville jeg tage dertil i morgen for at se, hvad jeg kan gøre!
Håber at vejret er meget anderledes i forhold til weekenden i Portimao, hvor det ikke rigtig hjalp dig.
Vi ved godt, at vejret hos os altid er lidt sådan, selv på torsdagsprøven regnede det altid! Så vi prøvede stort set ikke noget. Men vi gør altid fremskridt, selvom jeg ikke var i stand til at demonstrere det i Portimao.
Betingelserne fundet i første runde fredag, så…
Jeg tror aldrig, jeg har oplevet en situation som denne, det var virkelig som at gå på jorden! Der var endda mudder på banen, der var brune pletter. At have svært ved at røre ved knæet med de glatte dæk på de tørre partier betød, at det virkelig var meget glat. At køre på motocross-cyklen hjalp meget [risata]. Det var upraktisk, efter min mening skulle de ikke engang have ladet os gå på banen… Men vi ved, hvordan det går, til sidst lod de os køre alligevel.
Prøver torsdag og øvelse 1 fredag var nul, påvirkede de dig?
Det ville helt sikkert have hjulpet at have en ekstra vagt. Vi var heldige med det gode arbejde i testene, og så på godt og ondt var vi alle i orden. Men i en weekend, hvor man kun har 15 omgange på en hel dag, er en session som denne bestemt strafbar, også fordi øvelse 2 allerede er gyldig til kvalifikation. Vi fandt da altid forskellige forhold, det var lidt af et lotteri, men sådan var det for alle.
Hvordan er Portimao i sidste ende med MotoE?
Jeg forventede meget værre, men i stedet havde jeg det meget sjovt med MotoE, skal jeg være ærlig. Vægten af cyklen blev ikke mærket meget, selv med ændringer i gradient. Mod al forventning er det efter min mening en af de smukkeste baner at køre på den cykel.
Hvad er dit indtryk af dækkene i slutningen af den første løbsweekend?
Foran har de taget et godt skridt fremad i forhold til sidste år, i hvert fald i Portimao. Han opførte sig godt, vi havde ingen bekymringer. Bagenden derimod lidt mere tilbagegang i forhold til testene, men efter min mening skyldtes det den snavsede bane. Med lidt gummi stadig på jorden havde den ret meget slid, den blev ødelagt efter to omgange. I Race 2 gik det dog bedre, så jeg tror, det kun var på grund af det. Generelt har dækkene taget et spring i forhold til sidste år, især med hensyn til konsistens.
Den positive note er, at du allerede har vist, at du er meget mere konkurrencedygtig end i 2023.
Vi arbejdede godt i testene, men sidste år gik vi en vej, der ikke fungerede. I år startede vi med et helt andet setup, og det virkede med det samme. Vi har taget et stort skridt fremad, og det giver mig håb for hele sæsonen. At køre et løb foran gav mig en masse selvtillid igen.
Hvad er forventningerne til Le Mans?
I 2021 havde vi et smukt løb, måske et af de bedste i min karriere. Sidste år kæmpede vi dog, men i år har vi allerede taget store skridt fremad. Hvis cyklen virker, og jeg har det godt… Det gælder alle baner, så må vi se, hvordan vi har det en gang der. Vi vil forsøge at lave et par små justeringer mere, og så er vi der i partiet.
