Letos to bude jeho skutečný debut v mistrovství světa Moto3. Nicola Carraro už v roce 2022 zaznamenal několik GP, ale jako náhradník na místo zraněného Mattea Bertella s nevyhnutelnými problémy. Tentokrát však po roce v JuniorGP Moto3 s týmem Aspar, jezdec z Padovy, nová posila LevelUp MTA Racing, začíná od začátku.
Soukromé testy v Portimau a oficiální testy v Jerezu jsou v archivu, schůzka v Kataru, která zahájí sezónu 2024, je na obzoru (všechny časy). Spousta nových věcí, kterým musíte čelit, kromě motorek a týmů také okruh Lusail a pneumatiky Pirelli (zde jsou všechny možnosti pro první GP). Měli jsme možnost vyslechnout benátského jezdce narozeného v roce 2002, abychom zhodnotili před startem, zde je to, co nám řekl.
Nicola Carraro, jak dopadly testy?
Šlo jim to docela dobře. V Jerezu jsem měl trochu smůlu, první den jsem havaroval v 7. zatáčce: nic jsem si neublížil, ale trochu jsem ztratil cit a v následujících dnech jsem bojoval o něco víc. Všichni se ale víceméně trápili kromě prvních tří, kteří měli jiné tempo. S ostatními jsme si však všichni bližší.
Jak probíhá adaptace na tuto Moto3?
Celkově vzato docela dobré, ale po několika letech s Dunlopy stále trochu bojuji s pneumatikami. Na motorce je to velmi důležitý aspekt: s Dunlopem jste museli hodně pracovat na nastavení a pak jste z toho měli dobrý pocit, na druhou stranu s Pirelli, velmi výkonným pláštěm, pokrývá problematiku nastavení. Mezi měkkými a tvrdými směsmi je velký rozdíl. Na GP v Kataru Pirelli přiveze nové pneumatiky, které jsme v testech nezkoušeli, takže se to teprve uvidí.
Jak moc vás ovlivnilo nestabilní počasí v Portimao?
Nepomohlo mi to, ale taky je třeba říct, že všichni byli hodně vystresovaní, třeba hodně práce s dokončením montáže Moto3. Pak jsme pokračovali ve zkoušení všeho v Jerezu. Abychom byli v pořádku, potřebovali jsme měsíc testování [risata]. Celkově jsme ale jeli docela dobře, koukám, že to tam máme všichni víceméně blízko. Kromě prvních tří, kteří udělali rozdíl a šli opravdu rychle.
Dělal jsi také nějaké časové útoky nebo ne?
Rád bych je udělal, ale s týmem jsme to raději zkusili, protože to byly testy. Pak jste stejně trochu nervózní, protože se v žebříčku vidíte pozadu a chtěli byste se prosadit… Ale nebyl to správný okamžik. V určité chvíli jsem to zkoušel, ale vždy jsem měl problémy s pneumatikami: s jednou směsí jsem se cítil jinak, s jinou jako úplně jiná motorka a v prvních kolech jsem se necítil vůbec dobře. Trvalo mi 2-3 kola, než jsem pochopil, jak jezdit na určitém typu pneumatik. Například měkká má extra přilnavost, díky které se cítí jako pneumatika v reálném čase. Je to pro mě nová situace, tým i já na tom pracujeme.
Letos došlo k malé změně ve formátu Moto3: z prvního kola se stal volný trénink. jak to vidíš?
Máme „klidnější“ sezení a tím pádem více příležitostí k testování, zvláště této nové pneumatiky, kterou Pirelli přiveze, jsem velmi zvědavý. Nebude snadné pochopit, která pneumatika bude pro závod ta pravá.
Brzy začne vaše první celá sezóna v Moto3, tentokrát od začátku.
Je to rozhodně lepší! Především poznat tým, dát do pořádku motorku… Už teď začínáme z dobrého základu ve srovnání se závodním cílem. S týmem jsme si již dobře rozuměli s pracovní metodou: Nemůžu říct, že jsem úplný nováček, protože jsem absolvoval pár závodů, ale určitě jsem ten, kdo musí poslouchat, co tým říká mi. Loni také vyhráli závody, takže na ně naprosto spoléhám.
jak jsi na tom fyzicky?
Především rameno je v pořádku, musela jsem ještě chvíli počkat, takže mě v prosinci čeká operace na odstranění ploténky. Letos to děláme s titanovou klíční kostí, už jsem balast!
Už jste si stanovili nějaké cíle pro rok 2024?
Řekl bych počkat, nechci si dávat moc cílů. I proto, že testy je třeba brát s rezervou: nové motorky, nové pneumatiky, možná někteří jezdci testovali i bez balastu… Uvidíme, jak to půjde, šampionát je dlouhý.
